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一辆行驶里程约8.4万km，装配1. 4TSI发动机的一汽大众2010款速腾轿车。用户反映：该车间歇性出现无法启动现象。此车故障只是在一星期内偶尔出现一两次，当再次出现故障时救援到修理厂，给此车更换了起动继电器J682 （643号）。
故障诊断：首先连接诊断仪VAS5052，检测出09中央电器系统存储故障码“点火起动开关50号针脚有故障”，其他控制单元均无故障码。阅读电路图（图1、图2），利用万用表和试灯检测50号针脚，接通点火开关，50号针脚无起动电压，起动继电器J682的30号针脚有正电。起动继电器J682的85号、86号两个针脚受控于车载电网控制单元J519，短接起动继电器J682的30号针脚与87号针脚，起动机正常运转并且可以起动着车。
起动继电器J682没有被车载电网控制单元J519控制，原因有：①车载电网控制单元J519内部故障；②车载电网控制单元J519无法识别变速器P位和N位；③线路故障等。
用诊断仪VAS5052读取09-08-15组3区显示接通在P位，当移动档位显示断开位置，这样就排除了车载电网控制单元J519无法识别P位和N位的故障可能。
再读取16转向柱控制单元内点火开关的数据流，16-08-003第1区数据如图3所示，此数据的含义是拔出钥匙显示10000、钥匙1档显示01000、钥匙2档显示01110、钥匙起动档显示01011。数据流钥匙起动时显示01011证明点火开关输出信号是正常的，排除了点火开关故障。
读取数据流09-08-15组1、2、3区的显示，1区为点火开关15号针脚输人，2区为起动端子50号针脚输人，3区为P、N位。实测如图4所示，1区显示“接通”为正常，2区显示“断开”为错误，3区显示“接通”为正常，这可说明J519没有接收到J527传来的起动50号针脚起动信号。正常情况下，J519收到起动信号时，并结合P位和N位信号正常的前提下，J519控制卸荷继电器J59 （460号）断开，控制起动继电器J682 （643号）吸合，应能听到这两个继电器吸合的声音。
接着再检查J519上的连接转向柱电子装置控制单元J527的G插头，如图5、图6所示，发现G/1针脚有松动导致接触不良，处理该针脚后，起动车辆一切正常。再次读取J519数据流09-08-15，如图7所示，2区显示正常了，至此故障彻底解决。
