一辆行驶里程约12.8万km，搭载日本爱信公司生产的09G型自动变速器的2009年一汽大众速腾1. 6L轿车。用户反映：该车的档位指示灯变成红色，变速器入档冲击，车辆无法高速行驶。
    故障分析：维修人员检查后确定变速器已经锁档，进入了失效保护模式。使用故障诊断仪V. A. S5052A检查变速器系统，存储故障码00262，含义为“电磁阀3-N90断路／对地短路，0读取动态数据，在02-08-007组读取N90电磁阀工作电流，发现各电磁阀工作电流都是0A（各电磁阀均处于断电状态）。挂入其他档位时电流没有变化，这就确定了变速器控制单元识别出存在硬性故障，从而进入了失效保护模式。
    根据故障码的提示，笔者分析故障点包括：N90电磁阀故障、N90到变速器控制单元之间的电路故障、变速器控制单元故障以及阀体内N90电磁阀的机械滑阀故障等。对以上可能的故障点，采取从简到繁的顺序进行排除：变速器控制单元的故障可能性最低，最后排除；如果检查阀体内N90电磁阀的机械滑阀，需要放出变速器油，拆卸油底壳和阀体，所以此步检查也可以放在后面；检查N90到变速器控制单元之间的电路，、考虑到其工作量，也可以稍后检查；而检查电磁阀N90的方法最简单，可以首先进行。找到电磁阀电路图如图1所示，可以看到N90通过T14插头的7脚和8脚直接与变速器控制单元J217相连，找到T14插头中对应的线脚来测量N90的电阻，N90为脉宽调制电磁阀，电阻应为5～7Ω、实测电阻为6. 3Ω，符合标准。N90到变速器控制单元的2条电路，T14/7到T52/30的电路为黄／紫色，T14/8到T52/18的电路为黄／绿色，测量这2条电路均不导通，难道2条线都断了？首先检查T14/7到T52/30的电路，发现T14/7端的线颜色是黄／紫色，而T52/30端不是黄／紫色，T52/29脚电路是黄紫色，于是测量T14/7到T52/29脚之间的电阻，结果电路导通，原来是电路图上的线脚标错了。再检查T14/8到T52/18的电路，两端的线色一致。这说明应该是这根线存在问题。经过仔细检查，发现T14/8脚连接的电路从根部断掉，看来故障点找到了。

    故障排除：将断掉的电路用同色线重新连接并包扎好，清除故障码，可以看到变速器电磁阀的数据恢复正常。试车，确定变速器升档正常，
    故障总结：09G型自动变速器电磁阀的T14插头从接脚根部断线是比较常见的问题，因为T14插头线束的走向很紧凑，而且弯度几乎达到360°，所以容易断线。如果09G型变速器出现电磁阀断路／对地短路等故障，应该首先检查T14插头的线束。另外，由于车型变更频繁，对于原厂电路图也不能完全依赖，需要灵活运用。