一辆一汽大众新宝来轿车，当该车以15km/h左右的车速行驶时中控自动落锁后，再减速到15km/h以下，然后再将车速提升到15 km/h时，中控锁会异常跳动。
    接车后：首先使用VAS5052A对全车系统进行检测，调得的信息如图1所示，全车系统无故障。接着将车门全部关好并锁闭后，进入09----中央电气电子设备读取数据流，读得的数据流如图2所示。



    分析图2中的相关数据，第7组数据块的第1区为左前门锁信号，VAS5052A显示为“解锁”，但实际上该侧门锁为锁止状态，因此故障点初步检查为左前门的锁止信号不可靠。根据电路图和上述检查结果进行分析，认为导致该车故障的可能原因有以下几个方面：闭锁器故障；相关线束故障;BCM（J519）故障。
    根据电路图找到一个快速测量点，拔下BCM黑色导线侧连接器T73，利用万用表检查端子T73/22与搭铁间的导通性，将车门锁闭后，来回按压左前门上手动解锁拉杆，发现端子T73/22与搭铁间一直导通，不正常。同时也说明，故障并不是BCM所导致的，检查重点应该放在左前门到BCM的线束上。因为拆卸左前门内饰板比较麻烦，于是就先检查左A柱下的T10F线束连接器。拔下T10F线束连接器后，检查端子T10F/9与端子T 10F/6间的导通性发现，拉出左前门上的手动解锁拉杆时，两个端子间导通；当按下左前门上的手动解锁拉杆时，两端子不导通，正常。通过这点可以将故障集中在T10F线束连接器至J519的导线上。经过进一步的排查，终于找到了故障点，左A柱下的T10F线束连接器端子弯曲，导致短路（图3），从而引发上述故障。

    故障排除：修复端子异常弯曲的T10F线束连接器端子。
    故障分析：大众车系一般都带有15 km/h自动落锁功能，主要是起到防盗抢的作用。由于车辆在进行装配时，线束连接器T10F/9的端子被顶弯，造成车速在15 km/h时，J519检测到左前门为解锁的信号，立刻对4车门进行再次锁止控制1次。
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