一辆2002款大众宝来1. 8T AT轿车，该车加速时动力不足，急加速时有“味、味”噪声。
    检查：用VAS5051检测发动机控制单元存储2个故障“17705， P1297，增压器到节气门管路压力下降”；“17608， P1200，涡轮增压器再循环电磁阀N249机械故障”。清除故障码后，由于失去应急程序发动机怠速开始不稳，负荷较大在30％左右变化，空气流量计在5g/s以上变化。路试时测量增压压力为980mbar（规定值是950 mbar）且保持不变，车急加速时增压压力降低。检查N249电磁阀到真空机械阀的真空管路及真空度，在怠速有真空供给，拔下N249插头测量汽车加速、减速时电压能从7V变为12V， N249工作状况说明控制单元控制正常，经检查发现涡轮增压器到中冷器之间增压管路因碰撞事故损坏泄漏。
    分析：控制单元接收增压压力传感器的数值小于故障预定值时，控制单元无法判断是涡轮增压器到节气门之间（增压压力传感器G31感知）漏气，还是N249机械故障常通引起的再循环状态。
排除：修复增压管路，路试时故障排除。