一辆捷达2V自动挡轿车，车主反映：该车怠速间歇性不稳且偏高，在其他修理厂更换过汽油泵后故障依然存在。

    该车来我厂后，首先用电脑读取故障码，没有故障码存储，用手感觉该车排出的尾气比较均匀。清洗节气门并进行基本设定后，和车主试车2小时，故障未出现，以为故障已经排除。

    此时车主说该车有些费油，于是用尾气分析仪进行检测，HC浓度为400（万分之一），燃烧效率为13%。卸下火花塞间隙跳火方向正常，更换高压线后测试HC浓度，结果下降到100, COz增加15%，此时车辆突然抖动，随后我们插上解码器读数据流，故障现象消失，车辆抖动的数据没有看到。接好汽油压力表，在车辆抖动时，油压很稳，怠速平稳时读了一下数据流，发现点火提前角有些滞后，正时数据（28到87）正常，氧值在0.2-0.8之间波动，氧0.5%，未发现混合汽过浓或过稀，数据分析发现电脑有意在降低发动机转速，分析到这里用数据记录功能等待故障的出现，抓到的故障时的数据流见图1。检查真空系统，听到通往空调的单向阀异响后发动机的故障开始出现，更换单向阀和真空管，故障排除。

      维修小结：该案例是MAP传感器数据异常引起的怠速抖动与转速偏高，节气门和喷油脉宽与点火提前角已做出补偿反映，通过尾气分析排除点火系统的故障。结合汽油压力表排除油泵的故障，通过数据分析MAP数据异常，故障点可能是发动机的真空系统和MAP传感器故障。

相关故障：大众捷达1.6L怠速不稳