四、1.4L-90kW-TS I涡轮增压直喷式汽油机

    2007年，大众公司在功率为123kW和103kW的1.4L-TSI废气涡轮与机械式复合增压直喷式汽油机的基础上又推出了一款新型的1.4L-90kW-TSI(Turbocharged Stratified Injection）涡轮增压燃油分层喷射汽油机（见图55，表4）。它的行驶功率比被替代的自然吸气1.6L-85kW-F引直喷式汽油机有了显著的提高，行驶动力性也有了明显改善，并且再次降低了燃油耗。

    这款新型1 .4L-90Kw-TSI涡轮增压直喷式汽油机在尽可能继承1.4L-125Kw-TSI双增压直喷式汽油机曲柄连杆机构技术的基础上，将注意力集中在显著提高行驶功率和可靠性，并进一步降低摩擦，实现低成本搭载于大众集团该类车型的大批量生产机型中，降低用户的维修保养成本。同时，进一步开发燃烧过程，重新设计进气道，其燃油耗、废气、排放性能和运转平稳性等都能达到与滚流阀板机型相当的水平，而且仍能保留较高的压缩比（￡=10.0）。

    由于这种新款1.41-一下引增压直喷式汽油机的功率（90kW）和升扭矩(144Nm/L）定得都比较合适，因此，其增压机组和配气正时能够有针对性地获得良好的低速响应性能，而且即使仅采用单级涡轮增压系统也能获得非常好的加速性能。

    图56示出了1.4L-90Kw-TSi增压直喷式汽油机与1.6L-85kW-FSI自然吸气直喷式汽油机扭矩特性曲线的比较。在低转速范围内，扭矩最多提高了66%，在转速为1500r/min时就已达到200Nm的最大扭矩。这种极佳的低速扭矩设计为这款发动机与较大速比的变速器的组合提供了理想的前提条件，在转速为5000r/min时就已达到标定功率，而且可以一直保持到接近最高转速6400r/min。

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