一辆行驶里程约23000km的自动挡大众速腾轿车。车主称：该车在高速行驶过程中路过不平路面时车身后部扭动。

    接车后：维修人员对该车进行路试时发现．当车速在90 km/h以上经过不平路面时，就会明显感觉到汽车后部有向一侧扭动的现象。

    根据故障现象分析，认为可能是后悬架系统发生了故障。该车的后悬架结构是紧凑的四连杆后悬架。四连杆后悬架的结构如图1所示．每个车轮有一个横拉杆，能独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架的配合下．使整车具有良好的平稳性和驾驶舒适性；后悬架的几何结构可产生中性或略带不足转向．有利于转向稳定．提高了横向刚度或车轮外倾刚度，使车轮更自由，导向更精确，高水平的纵向柔性改善了加速和制动时的舒适性，二次弹跳概率极低。

    通过以上结构分析可知，可能导致出现以上故障的原因有底盘悬架系统有松旷而造成的车轮定位参数发生改变或后部减振设备失效。首先举升起车辆。目测检查后减振器，没有漏油现象，底盘悬架系统没有损伤，再根据维修手册检查各连接部位螺栓的紧固情况，发现横拉杆与副车架连接的固定螺栓(图2)没有紧固。

    紧固横拉杆与副车架连接的固定螺栓后试车，故障排除。

    此车是由于横拉杆固定螺栓没有紧固造成的。横拉杆的作用是缓冲侧向力，转弯时使前束值按照理论曲线变化，所以车辆在高速行驶时路过不平路面时，车辆的侧向力矩增加，汽车后轮的前束值发生改变使车辆后轮的推进线发生变化，从而驾驶人能够明显感觉到车身后部的扭动。