首先检查影响发动机起动着机的相关传感器，如发动机曲轴位置传感器等．均正常。接着检查发动机相关的熔丝．包括检查15号熔丝、30号熔丝、40号熔丝及41号熔丝．均正常。

    上述检查都正常只能怀疑是发动机ECU的相关电路和内部故障了，拆下发动机ECU的外胶盖板，发现ECU周围水迹很明显（图5）。

    首先将ECU周围的水迹清理干净，用电吹风将发动机ECU的外表吹干，尝试起动发动机，依然不能起动着机。拆下ECU进行检修，发现ECU里面有少量的水气，也没有发现有烧坏的迹象。用热风机对ECU的电路板进行烘千，将热风调至60℃，慢慢烘干。然后接上检测电源和信号发生器．调好信号脉冲电压，测量输出端的信号，有信号输出，说明ECU故障排除了。将ECU重新装上车后，并进行简单的处理后发动机可以起动誉机，于是交车了。

    几天后的一个暴雨天，车主又打来电话说该车在路上熄火了，不能起动着机。将车拖至修理厂后进行检查，发现发动机ECU周围还是有很多水迹．按照上次的修理方法修复后，发动机能够起动着机。考虑到2次发动机ECU的受损都是ECU的固定位置有较多的水迹，于是检查发动机ECU周围．发现发动机ECU上方的两胶盖连接处有一道裂缝，并且发现有几片树叶将翼子板的线束泄水孔也堵塞了(图6)，影响水的排出。通过分析可知，水是从发动机室盖上的通气散热孔流入，然后流至ECU上方的胶盖上，经裂缝流至发动机ECU的周围，再加上翼子板上的泄水孔堵塞，导致雨水无法排出．造成上述故障的发生。

    故障排除：找到故障原因后，清理堵塞的树叶和杂物．在ECU上方的胶盖边缘连接处打上玻璃胶，并在整个ECU上方的防护胶盖上贴上一层薄的透明防水膜．等晾干后，用水冲洗试验，检查漏水情况．结果效果较好．未发现有水珠在E-CU周围，于是文车。几个月后电话回访，车主反应效果很好。

    通过此次的检修，发动机ECU周围有水一定要注意观察和分析水是从哪里流入的，要找到原因，并进行根治。如果发动机的ECU周围如果有水迹．可以尝试用热风烘干来修复．但温度不能太高，否则会烧坏ECU元件。

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