一辆行驶里程约43000KM，装配了1.4T发动机的大众高尔夫A6轿车。

    车主反映：该车组合仪表中的排放警报灯亮，在等红灯过程中自动熄火。故障码如图1所示。

    故障诊断：检查数据流如图2所示。

    分析图2中的数据流。32组一区前氧传感器G39信号电压正常数值应该在0.45V上下波动，最大不超过0.9V，而此车的G39信号电压一直显示为3.28V.

    断开前氧传感器G39插头后,31组1区显示电压为1.19V（如图3所示），电压仍然异常，说明传感器线路或发动机控制单元有故障。

    拉动传感器线束，发现显示值有波动，进一步说明是线路问题，将线束破开，仔细检查发现G39的第4脚绿色电线有磨破之处（如图4、图5所示），该破损处与启动机的供电线外绝缘皮相接触。

    重新包扎线束后，故障码能够清除。但行驶一段时间后，故障灯再次亮起。此时，自诊断检查故障内容为前氧传感器信号无变化。检查数据流发现此时前氧传感器电压值保持在0.08V不变。

    怀疑线路破损时造成氧传感器或控制单元损坏了，于是更换了一个氧传感器，但故障依旧。为判断是否为控制单元损坏，将前后氧传感器的3 4脚信号线对调后数据流如图6所示。

    实际上，此时一区显示的是后氧传感器的数据，二区显示的是前氧传感器的数据。此时前氧传感器的电压信号还是过低的。氧传感器已经换过了．所以分析故障原因为可燃混合气中燃油的比例小造成了信号电压过低。检查燃油压力正常，故判断为喷油器故障。

    用超声波清洗机，仔细清洗喷油器后，故障彻底排除。

    故障总结：分析氧传感器故障，在关注故障码的同时，应该仔细分析数据流。