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一辆行驶里程约95000KM的大众奥迪Q7。车主反映：该车的启动机不能启动。
接车后：验证故障现象，钥匙无法拔出，车辆无法启动。启动启动机时听见“滴答滴答”的声音，像是电源电压不足造成的。
经与驾驶员沟通后得知，该车一直使用正常，最近在家里放了两天后再次启动，发现无法着车启动。期间被追尾过、出过一次事故。
经过此番了解后，开始维修该车。给车辆充电后，车辆能启动了。钥匙也能拔出，只是仪表上ESP侧滑的灯一直点亮。
连接故障诊断仪，读取故障码，各个系统均有“电源电压过低”、“端子15对另一个阀短路”等故障码。
检查发电量，13.8V左右，正常。检查接地，正常。
重新回想驾驶员反馈的情况，该车一直使用正常，停放两天后就无法启动了？而且故障现象明显是车辆亏电了。
造成车辆亏电的原因有：蓄电池不蓄电；用电器没关就停车；模块没有进入休眠，在停车后仍然继续工作，不利于车辆充电的驾驶习惯等。
首先，检查模块是否工作正常。
将车辆四门两盖都锁好，连接仪器网关读取车辆的休眠状态数据流（如图1所示）。
在锁车3min后，各个系统都进入了休眠状态。
检查蓄电池的蓄电状态，从液视窗观察电解液呈绿色。说明蓄电池状态良好。
进一步与驾驶员沟通得知。并没有忘记关闭用电器的情况，车也经常跑长途高速，只是最近出差，有几天没用而已。
能影响车辆导致亏电的可能性都大概的检查了，难道还有什么疏漏？
不行，仪器检查的系统休眠了，不代表不漏电啊。也有模块监控之外的用电器。拆下蓄电池，在蓄电池负极电缆上串接电流表。测量锁车之后的车辆用电情况。果不其然，在停车后仍有10.3A的用电电流。肯定是有什么用电设备没有进入休眠状态，或者没有完全关闭造成的（如图2所示）。
