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当舒适和信息娱乐总线处于空闲状态时，控制单元发送出睡眠命令，当网关监控到所有总线都有睡眠的要求时，进入睡眠模式。如果动力总线仍处于信息传递过程中，舒适和娱乐信息总线不允许进入睡眠状态，当舒适总线处于信息传递的过程中，娱乐和信息总线也不肯进入睡眠模式。当某一个信息激活相应的总线后，控制单元会激活其它的总线系统。
上述数据变化中，动力总线始终处于休眠状态，而娱乐和信息总线及舒适总线频繁变化，要将所有可能激活总线的信息源都考虑到、排除掉，才能确诊真正的故障源。通过断保险、插头的方式切断相应的控制单元电源，以求判断是否是某个控制单元的问题。当断开左前门控制单元插头的时候，数据流突然正常。左前门控制单元还连有锁闭开关、升降器控制开关等传感器和执行器，为了判断具体故障源，重新连接左前门控制单元，分别将这些传感器和执行器断开，数据流变化依旧不正常，再次断开控制单元插头时，数据流变化正常，至此，可以确认为左前门控制单元内部故障造成向舒适单元J393发出不正常信号，导致相关系统不能进入睡眠模式，从而引起净放电量不正常。
更换左前门控制单元后，数据流变化正常，故障排除。
维修小结
通过本案例我们可以知道，通过数据流对总线工作不正常类的漏电类故障进行诊断，更为有效、便捷。在维修总线类故障时，必须了解各总线在各操作状态下的工作状况及相关总线内所含的控制单元及功能。由总线→控制单元→执行器或传感器逐一缩小检查范围，看似复杂，但是能准确、有效的检查出问题，不会漏查或误查。如果，当断开各控制单元后仍旧不能正常，需要根据数据流的变化和对应传感器、执行器工作或不工作时候的状态来逐一排除相关传感器或者执行器的问题。
就目前为止，速腾车型的漏电故障主要有以下几种情况：
1.相关车载网络线束折断造成的系统不能正常进入睡眠模式而带来的意外耗电，例如左前门车载网络线束折断、车载电源控制单元J519插头接触不良等；
2.舒适单元J393本身故障；
3.车门控制单元本身问题；
4.风扇控制单元本身问题，内部电流过大，但是风扇不运转；
5.相关继电器异常工作问题，例如发动机电脑主继电器；
6.后备厢灯二极管击穿、掉落或者反装。
