一辆搭载了日本爱信09G型自动变速器，行驶里程约6 559 km的大众速腾2.0轿车，车主反映该车行驶中突然出现仪表挡位显示区显示红屏的故障，并且近期油耗异常增大。
 

　　接车后维修师经检查发现，车辆的仪表板上挡位指示呈红色，由此说明变速器进入了故障应急模式。对于09G自动变速器，进入应急状态时仅能在3挡及R挡工作，因此车主反映油耗近期异常加大的现象也就不难理解了。连接故障诊断仪VAS5052A，进入网关列表，在02变速器电子系统中检查到“数据总线传动系统J527信号缺失”的故障码，并且不能清除（图1）。

在速腾车系电器控制系统中，运用了CAN-BUS数据总线来传递信息，不同总线系统的控制单元通过网关汇总来进行信息的译制、交换与接收。如果任意控制单元信号出现异常，在相关的控制单元中也会贮藏相关的故障码。数据总线传动系统中转向盘电子控制单元J527信号缺失，由此说明转向盘电子控制单元中的某些信息无法与变速器电子控制单元进行传递交换。
 

　　根据故障现象，有必要进入19网关系统，检查各控制单元的总线传输情况。维修师使用VAS5052A进入19-08-132组（图2），发现J527转向盘电子系统状态为“1”，由此说明了转向盘电子系统与网关总线系统数据交换的CAN-BUS总线通信正常。

接下来，维修师开始分析为何存储“数据总线传动系统J527信号缺失”的故障码。在网关系统中没有报此故障码，由此说明J527与网关通信正常，那为什么仅在变速器控制单元中会报此故障码呢？车辆最近做过哪些维修内容？带着这样的疑问，笔者与客户进行了沟通。客户反映此故障好象是近期加装了DVD导航才出现的，当时对蓄电池进行了断电，笔者此时豁然开朗，对蓄电池进行了非法断电，导致了变速器基本设定程序中识别数据的丢失,其中就包括了转向盘电子系统控制单元J527在变速器控制单元中贮存的识别数据。所谓做变速器基本设定，也就是让自动变速器自己搜索所需要的信号源。
 

　　运用VAS5052A的引导性功能，对变速器进行了基本设定，至此挡位红屏故障排除。
 

　　随着现代汽车技术日新月异的发展，网络技术在汽车上的广泛应用对维修诊断技术提出了新的要求。在维修诊断中如何理解软件程序在车辆控制单元中的关系，这是诊断中特别要注意的问题，若是忽略此方面的问题，在维修诊断中就会走许多弯路，甚至于走入维修诊断工作的误区。