可能原因：

1、制冷循环系统：膨胀阀故障或系统有湿气；

2、电子控制系统：车外温度传感器故障、空调电脑故障；

诊断过程：

1、电子控制系统检测。先从简单入手，进行空调自诊断以及传感器输入显示模式。如图3、图4所示。 经检查，空调系统无故障码，车外温度传感器显示正常，因此排除电子控制故障。

 

2、制冷循环系统检测。

    前期已经更换过许多部件，虽然膨胀阀亦已更换，但仔细检查发现，前排膨胀阀端部有一个六角头螺栓，孔内有弹簧和钢珠阀门，如调整螺栓将影响阀门开度。如图5。

该螺栓正常状态时螺栓稍微凸出，而故障车被拧入至与孔齐平，使阀门开度调小，如图6所示口膨胀阀开度偏小，使制冷剂流量过小，故低压管压力偏低，高压管压力偏高，出风温度偏高。

故障排除：更换前部膨胀阀，故障排除。

经验总结

1、前后排膨胀阀都小可人为调整l由于该车先前由两个班组修理，修理的内容没有详细告知最后一个班组，导致该班组不清楚前面调整过前排膨胀阀开度，给第二个班组诊断带来很大麻烦。维修时整个过程最好只由一到两个人负责，否则，前面的维修人员必须把所有维修和调整项目交接给下个班组。

2、空调性能测试需按标准操作，比如发动机转速1500转等，测得的压力才是准确的。

3、空调系统问题是常见问题，但部分维修人员对空调维修没有很好的理论思路，多数只凭经验换件，如果解决不了，往往就无计可施，而空调故障的案例在技术月报里少有体现，特别是非电控类故障。

该案例希望能给读者一点启发。

4、请好好理解性能测试结果的分析原理，提高诊断水平。