故障可能原因：

1、发电机或空调压缩机皮带响；

2、动力转向泵或空调压缩机漏油。

故障分析：

1、故障检查确认：

    打开发动机盖，首先做静态检查，发现发动机空调压缩机旁有很多油迹。

    启动发动机，发现在没开A/C的情况下，空调压缩机离合器结合，压缩机处于运转状态，而且“[N听"声响越来越大，但散热器风扇和冷凝器风扇都不工作；开启A/C，压缩机处于运转状态，但散热器风扇和冷凝器风扇仍不工作。

2、电路图分析：

1)针对压缩机的故障分析：参照维修手册2l-18页，空调系统压缩机部分的电路图如图1。

a)检查发动机盖下继电器盒的空调压缩机继电器，发现该继电器是副厂零件，而且继电器控制接地端被跨接到鼓风机马达继电器的接地端G301，造成压缩机长期工作。

b)换上新的继电器，并恢复原车接线。启动发动机，在没开A/C的情况下，压缩机不运转；在开A/C的情况之下，压缩机运转，恢复正常。

 

2)风扇故障分析：参照维修手册21-18页，空调系统散热器风扇和冷凝器风扇的电路图如图2。

    电路图中，RA6的散热器风扇和冷凝器风扇继电器的接地端控制有两回路：一回路由发动机冷却液温度开关控制，另一回路由PCM控制。先观察发动机运转状态下，发动机冷却液温度升高后，散热器风扇和冷凝器风扇是工作的，这样排除了保险丝、风扇马达和涉及到的线路等故障的可能。那么，故障锁定在PCM控制的接地线路上，可能原因：

 

1、风扇继电器至PCM的线路故障；

2、PCM控制单元故障。

    将风扇继电器至 PCM的绿色线搭铁，两风扇都转动了，说明线路没有故障；开启A/C开关，这时用万用表测量PCM的A20针脚与搭铁是不导通的，说明该针脚没有正常输出接地信号，由此可判断出PCM控制单元故障。

    回顾故障现象，主要是由于空调压缩机在没有开启A/C开关的情况下长期运转，而散热器风扇和冷凝器风扇却没有及时工作，导致空调制冷管路压力过高而产生异响，同时泄压排出制冷剂而冒白烟和排出制冷润滑油而滴到底盘上。

 

故障排除：

1、更换烧损的空调压缩机继电器，清除错误接线并恢复原厂接线，压缩机运转恢复正常；

2、更换故障的PCM控制单元，散热器风扇和冷凝器风扇运转恢复正常。

总结经验：

    在熟悉电路图的情况下，对故障现象的观察处理才能对症下药、事半功倍。比如RA6的散热器风扇和冷凝器风扇的接地端有两回路：一回路由发动机冷却液温度开关控制，另一回路由PCM控制。这样就可通过观察发动机冷却液温度升高后风扇能工作来直接判断出保险丝、风扇马达、相关线路等是正常的，从而快速高效地将问题锁定在PCM控制的线路上。