一辆行驶里程约6000km的2019年奔驰EQC400。该车在充电过程中产生故障导致车辆不能正常行驶，仪表显示蓄电池故障（如图1所示）。
故障诊断：车辆通过拖车进店，查看车辆维修记录，除了PDI之外，没有做过任何维修。与客户一起确认故障现象，车子
无法启动，仪表上显示高压
蓄电池故障、不允许拖车等信息。
询问客户得知，车辆购买3个月左右，主要在市区行驶，偶尔出现过“主动制动辅助系统故障、限速功能停止”等信息提示，但车辆能正常行驶，故障是在车辆连接直流充电桩时出现的，然后仪表显示红色的“
蓄电池”符号且车辆
无法启动。
用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果传动系统控制单元N127和直流充电连接单元N116/5都有当前存在的故障码，如图2、图3所示。
从XENTRY报告来看，很明显，N116/5内部的触点卡滞，换言之，N116/5内部存在故障。执行故障码的引导测试，引导结果为N116/5内部存在错误，如图4所示。
按引导测试指引，删除故障码，但故障码无法消除，即需要更换N116/5；读取N116/5的实际值结果直流充电连接单元内部正极和负极端子触点均卡在闭合位置（如图5所示），符合故障码和引导测试结果。
读取正常车辆N116/5的实际值（如图6所示），结果直流充电连接单元内部正极和负极端子触点均为打开状态，确定客户车辆的N116/5有故障。
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