一辆行驶里程约7万km的2010款本田思铂睿轿车。该车发动机可以正常启动，发动机启动后可以正常换挡，但换入P挡或N挡时，仪表盘上对应的P挡或N挡指示灯不亮，换入其他挡位时仪表盘上对应挡位的挡位指示灯能正常点亮。
    故障诊断用本田专用故障检测仪（HDS）进行检测，无故障代码存储。该车仪表具有手动方式的输入自诊断功能，能够进行报警器驱动电路检查、指示灯驱动电路检查、开关输入测试、LCD段检查、仪表驱动电路检查及通信线路检查。为此笔者按照下述步骤执行仪表输入自诊断。
   （1）检查驾驶人侧仪表板下熔丝／继电器盒内的5号熔丝（7.5 A）与发动机盖下熔丝／继电器盒内的15号熔丝（10 A），正常。
   （2）按住选择／重置（SEL/RESET）开关。
   （3）接通组合灯开关。
     （4）接通点火开关。
     （5）5 s内关闭组合灯开关，然后接通组合灯开关，再关闭。
     （6）5 s内松开选择／重置（SEL/RESET）开关，然后反复按动并松开该开关3次。
    仪表输入自诊断结果（图1）显示，所有仪表盘的指示灯均正常，P挡和N挡挡位指示灯能点亮，且通信系统的F-CAN和B-CAN均为“OK”，由此推断该车仪表是正常的，且仪表控制模块和PCM之间的通信线路也是正常的。换入P挡或N挡时，虽然仪表盘上的挡位指示灯不亮，但此时发动机却是可以正常启动的，且换挡正常，说明PCM可以正常接收A/T挡位开关信号。

    再次连接HDS，进入A/T系统的数据表，检查换挡杆置于各挡位时A/T挡位开关的信号，发现A/T挡位开关信号“打开”或“关闭”均符合挡位的实际情况。进入车身电气系统，进入仪表，查看数据表，发现无论换入P挡或N挡，A/T挡位开关P挡显示始终为“关闭”（正常情况下应该是“打开”），异常。当换入P挡或N挡时，A/T挡位开关发送给PCM正常的挡位信号，且PCM也能正常接收该信号，因此发动机启动和挂挡均正常。由于通过仪表输入自诊断结果已经排除仪表及其与PCM之间的通信线路存在故障的可能，因此推断PCM损坏，导致P挡和N挡信号无法发送至仪表，从而出现上述故障现象。
    故障排除更换PCM后试车，故障排除。
    故障拓展德国力魔顶技ATF1800自动变速器油（图2）是一款低黏度高性能的新一代自动变速器油，它是基于合成技术与现代高性能添加剂研发而成的，除了具有优异的耐老化和氧化稳定性外，较高的钻度指数保证了自动变速器在所有工作条件下的理想换挡，能大大延长换油周期，尤其适用于使用本田Honda ATF 3.1和Hurnda ATF DW-1自动变速器油的自动变速器。



相关资料：2010年东风本田思铂睿全车电路图