（2）检查鼓风机电动机电路故障。先检查鼓风机熔丝和继电器，都良好；将点火开关置于ON位测量鼓风机2端子导线连接器端子1对搭铁的电压，为蓄电池电压，用跨接线把鼓风机2端子导线连接器端子2与车身搭铁连接起来，鼓风机高速运转，测量其电流，为16 A，与同型号车对比发现鼓风机电流高了几安培；用跨接线把调速器4端子导线连接器（图3）的端子2与端子4连接起来，将点火开关置于ON位，鼓风机也能高速运转，可见鼓风机调速器端子2与车身搭铁良好。根据上述检测结果分析，故障应该是控制信号到鼓风机功率晶体管或晶体管没有反馈信号到空调控制模块。对于广本2.4雅阁轿车，如果空调控制模块接收到晶体管的反馈信号与空调控制模块计算的信号相差时，空调控制模块便可判断鼓风机电动机及电路出现故障而实施保护功能，使空调系统停止工作，并储存故障代码。把点火开关置于ON位，按下空调AC键，将鼓风机调至最高转速，用万用表电压挡测量鼓风机功率晶体管4端子导线连接器的端子1与车身搭铁之间的电压，为12V，说明空调控制模块有信号输出且线路正常；用万用表测量端子3与车身搭铁之间的反馈电压，为8.9V（正常应为0.22V～6.5V），说明反馈电压偏高；用万用表测量端子4的电压，为蓄电池电压，端子2搭铁良好。上述检测结果表明鼓风机功率晶体管有问题。如图4所示，用万用表检查调速器端子3与端子4之间的电阻，为1.5kΩ，正常；测量端子1与端子2之间的电阻，结果为不导通（正常应约为10.8kΩ）。拆下调速器外饰盖，检查发现2A过热熔丝断路，同时发现大功率晶体管的端子刀与端子S的焊锡熔脱，即晶体管与线路板虚接。由于晶体管管脚虚焊，造成空调系统间歇性不工作，后来因鼓风机电动机电流过大，调速器温度过高，过热保险断开使空调鼓风机完全不工作，最后空调控制模块实施了保护功能，使空调系统停止了工作。



    故障排除因为乘员侧（右侧）空气混合控制电动机已经生锈发卡，如果维修则再次出现故障的可能性较大，且配件价格不高，因此没有进行维修的必要性，直接更换了乘员侧（右侧）空气混合控制电动机；更换过热熔丝，并将功率晶体管的端子D与端子5进行焊接处理；将全部部件按标准装回后试车，开启空调进行测试，空调风道控制系统、空调鼓风机、空调压缩机、散热风扇都正常工作，测试出风口温度为6℃，空调制冷性能正常，故障彻底排除。
    故障总结：通过该故障可以看出，鼓风机功率晶体管向空调控制模块反馈的信息对空调系统的正常工作非常重要，空调控制模块根据鼓风机功率晶体管的反馈信息，对鼓风机及其电路进行监测。当鼓风机及其电路出现故障时实施保护功能，防止因为鼓风机不工作而空调压缩机继续工作而造成蒸发器表面结冰，从而使制冷剂在蒸发器中不会完全被蒸发，以液态形式被吸入空调压缩机，可能会产生液击损坏空调压缩机。
    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册

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