一辆行驶里程约5万km，装备R18 VTEC发动机的东风本田思域轿车。用户反映：该车无论是冷机还是热机，发动机都很难启动，需要起动3次～5次，发动机才能启动着机，发动机起动着机后加速也不顺畅，急加速发闷，高速行驶时有顿挫感。据车主反映，该车因为该故障曾经去过2家东风本田4S站进行维修，4S站将另一辆相同型号车凡是能更换的配件全部对调试过，故障都没有排除。
    接车后：首先检查燃油压力、气缸压力、点火线圈高压、VTEC系统，经反复测试气缸压力，发现气缸压力有点低，只有600 kPa～800 kPa（正常应为900 kPa～1100 kPa）；用内窥镜检查三元催化转化器，发现有部分堵塞，于是决定将气缸盖拆下进行气门研磨，再更换三元催化转化器。按照上述方案进行处理后将发动机装复后试车，发现故障症状一点都没有改善，发动机还是很难起动。仔细回顾整个维修经过，在拆气缸盖时，曾发现凸轮轴齿轮固定螺栓部位有一条小裂纹，当时并没有太在意，就直接组装了，因此怀疑凸轮轴齿轮可能有问题，于是决定将凸轮轴齿轮与凸轮轴分开进行检查，在拆卸凸轮轴齿轮固定螺栓时发现凸轮轴齿轮固定螺栓非常松，分解后发现凸轮轴齿轮与凸轮轴之间的定位销将齿轮与轴磨损了（图1），从而造成两者之间有间隙，凸轮轴齿轮在链条带动下转动，凸轮轴则会有一定的滞后，造成发动机起动困难的故障。

    故障排除：更换凸轮轴与凸轮轴齿轮后试车，故障排除。
    故障分析：此车发动机起动困难的故障应该是在出厂装配时，凸轮轴与凸轮轴齿轮的固定螺栓没有按照技术要求的标准力矩拧紧，随着车辆行驶里程的增加，凸轮轴与凸轮轴齿轮的相对间隙越来越大，配气正时错误，最终导致发动机启动困难、加速无力等故障的出现。