一辆行驶里程约2万km的2019年奔驰EQC。客户反映：该车仪表内出现高压蓄电池报警信息。
故障诊断：询问客户得知购车已近一年半，早上在车位上启动时仪表出现红色高压
蓄电池报警，熄火约10rmn后重新启动，车辆恢复正常。
启动车辆，车辆无异常。用奔驰诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果N82/3有存储性故障码，如图2所示。
从诊断结果来看，高压系统存在绝缘故障，检查思路应该从绝缘故障码入手。这样，执行故障码的引导测试，结果高压系统的绝缘电阻值均正常，如图3所示。
读取高压系统的绝缘电阻实际值（如图4所示），结果所有绝缘电阻也都是正常的。
鉴于目前车况正常，XENTRY检测也未见异常。这样，删除所有故障码，然后试车30km，车辆行驶正常。
根据客户描述的故障出现的背景，将车辆停放一晚上，第二天早上启动车辆，正常。
再次外出试车，结果车辆尚未开出车间仪表就突然出现
蓄电池报警，故障重现。
XENTRY测试依旧是同样的故障码，但绝缘电阻实际值（如图5所示）已低于标准值，不正常。
在此基础上，检查方向转为确定哪个部件的绝缘电阻不正常。这样，在WIS中查找电池包的电路图如图6-图8所示，图中N116/5向电池包A100充电，而A100向N129/1和N129/2供高压电，并通过F34/6向其他高压部件供电。
按电路图所示，逐个脱开高压
蓄电池上的高压插头，分别测量绝缘电阻，结果发现前电机总成绝缘电阻为0.3MΩ（如图9所示），标准为无穷大，不正常。
根据上一步的检查结果，更换前电机总成，然后删除故障码，试车，故障消失。
