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奔驰GLC260空调不制冷、仪表提示蓄电池缺电
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-01-12 11:23:29



    一辆行驶里程约1.8万km、配置274发动机、722.5九速变速器的奔驰GLC260。该车空调不制冷,仪表提示蓄电池缺电。
    故障诊断:接车后确认故障现象,果不其然,空调一点都不制冷,并且当发动机不启动,停放一段时间后,仪表会显示“请启动发动机,参看用户手册”的黄色字体,这是说明蓄电池缺电的提示。粗略一看二者之间并没有什么必然的联系。
    接下来,连接诊断仪对电控系统进行快速测试,有相关故障码如图1所示。

    空调控制模块里面有当前的故障码,压缩机的离合器对地短路故障,看来这个问题是相对单一的。压缩机故障直接与客户的投诉相关联,既然单一的执行器故障,那就根据导向测试一步步的来了。
    根据导向测试的指引,一个是检查压缩机的电阻,一个是测量它的电压值。用万用表测量它的电阻值为4Ω正常。由于奔驰的压缩机是电流控制的变频压缩机,所以必须用一个转换接头来测量它的电压,测量其电压,发现电压值不正确,如图2所示。

    其电压值不正常,看来是控制模块那边出了问题,再查看空调控制模块的实际值,如图3所示。

    实际值显示的是电磁离合器故障,明确指向的是压缩机的问题,空调关闭的原因是由于电磁离合器故障导致的,假设按照上面实际值的说法,这种情况是存在的,如果压缩机故障,为了保护意外的短路,空调控制模块是要中断其供电的。这下问题就变得相对要难一些了,要么是压缩机故障,要么是空调控制模块的故障,二者选其一。看来只有用一个笨办法来解决这个问题了,那就是对调部件来明确问题,先对调空调控制模块,因为相对简单一些。故障车辆和其他正常的车辆对调,发现其他车辆对调后,空调也不制冷,并且也是报当前的压缩机对地短路故障。看来问题是确定了,就是空调控制模块的故障。为了保险起见,把没有问题车辆的空调控制模块拿到故障车辆上来,空调功能恢复正常,看来问题就出在空调控制模块上面了。自己又仔细地分析了压缩机的控制原理,压缩机是占空比控制的,自己可以直接给它个12V电压,让它全负荷的工作。先在其他车上试验一下,空调关闭,直接通电,压缩机是要工作的,看来这个方法是行得通的,自己又在故障车上直接通电,压缩机还是不工作。看来就是空调控制模块的问题了。

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关键词:奔驰GLC260

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