DME故障存储：

113026 点火开关继电器和喷射装置、燃油喷射供电电压：对地短路

135302 电子气门控制伺服马达：部件保护，系统关闭

1F0515 电子气门控制系统， 供电电压： 断路 

1F0514 电子气门控制系统， 供电电压： 对地短路

按照检测计划发现在点火开关打开二档时点火和喷射装置继电器2与电子气门控制继电器3是没有工作。测量了DME插头X60005的PIN5与PIN8电压都是12V，而PIN6 .PIN10 与PIN2 的电压都是0V，检查了动力分配模块 (PDM)与DME之间的连线是没有发现异常。开插头X60005人为的将PIN5与PIN8去接地那继电器2与继电器3能正常的吸合，吸合时在PIN6 .PIN10 与PIN2针脚测量到电源电压。（注：PDM之前维修已经替换过）经上述测量工作作出判断PDM与PDM对DME的供电线路是正常的。

可为何DME没有控制点火和喷射装置继电器2与电子气门控制继电器3， 根据故障代码与上述测量判断可能有二个原因：

     部件（点火线圈.喷油嘴与电子气门电机）本身内部短路或部件与DME相连接的供电线路短路

     DME硬件故障

首先检查上述部件与DME之间的连线是没有短路，那就要排除本身部件的原因。我使用的

方法是逐个断开部件（点火线圈.喷油嘴与电子气门电机）后重起点火开关然后去看继电器2与继电器3是否吸合工作。当断开第三缸点火线圈插头后那发动机就能正常起动。测量第三

缸点火线圈PIN2与PIN3之间的电阻是3欧姆，正常电阻应该是无穷大。更换第三缸点火线圈后故障排除。原因是点火线圈内部短路导致DME监控点火线圈的总电流过大从而出现上述的故障