客户反映方向打到底时有“咕，咕，咕”声，转弯时全车抖动

 

二、维修人员故障描述：

 

试车确认故障：我们试车发现方向打到底时微加油门时车声抖动，从底盘中后部传来“噔，噔，噔”的声音

 

①故障代码：

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

 

三、维修过程描述：

车间用ISID检测没有任何故障码，带上ISID一边试车一边查看数据流，看不出任何结果。

     我们想方向打到底转弯的一般来说只有DPC和分动器工作，而且根据经验很像这两个发出的声音，那么怎么才能判断出是差速器还是分动器呢，我们想拔出DPC控制单元的插头，但是不能轻易拔出，再用力拉拔控制单元的插头，发现插头里面都是水，插头里面的线索和控制单元的的插针已经完全腐蚀在一起，试着更换控制单元重新试车，故障依旧。既然不是DPC引起的故障，我们试着拔脱分动器控制单元的插头，，继续试车发现故障消失，一切正常，基本上可以判断为分动器这一块，我们猜想是不是分动器内部离合器打滑造成的，放出分动器的润滑油进行检查发现油变质。见下图。

分动器的润滑油已经变乳白色，很明显分动器进水造成油水混合，才会变成乳白色，我们试着跟换了两次分动器润滑油，继续试车，故障依旧，我们想莫非是变了质的润滑油造成分动器的损坏，询问客户，客户反映第一天涉水，第二天就出现问题，而且马上就来4S店来检查了，我们想分动器应该没这么容易就损坏吧，但还是不放心，又不敢确认，于是就分解分动器，除了第一片钢片有轻微磨损外其他离合器片一切正常，根据经验这点磨损应该不会引起抖动。重新安装分动器，试车故障依旧。

      我们顶起车辆在升降机上和其他车比较，发现在挂D档松刹车踏板的时候这辆车冲击特别大，试着拆掉后传动轴，试车故障依旧，这是分动器连接的只有前部的传动轴，是不是前部的差速器引起的抖动呢，静下心来想想不大可能，这车只行驶3万多公里，没那么容易就坏了，我们重新连接ISID检查，进入服务功能，重新走一遍，匹配了一些更换分动器的步骤，试车故障依旧，进入到换油匹配不能成功，继续匹配一直到第五遍的时候，ISID显示匹配成功，试车，故障消失。

      搞了一圈下来感觉走做了很多无用功，询问之前维修技师，回答为：他也是这样匹配的只是匹配换油时没有成功，也就算了。分动器制造出来时根据离合器片的厚薄和各个部件的的公差，安装一个分级电阻，就是为了补偿每个分动器的各个公差，润滑油里面进水破坏了原来出厂时的一个设计公差，导致车辆在进行前后驱动分配时的不平顺（个人见解），其实当时只要匹配一下换油就可以解决问题了，再检查了前后差速器的润滑油，都为正常，这个事情告诉我们修车就像查案一样不能放过任何一个细节，希望大家不要走我走过的弯路

 

总结：以前遇到这样的故障换油不好就建议换分动器总成，以后就可以尝试多作几次匹配看看了。