急加速时发动机故障灯亮

 

二、维修人员故障描述：

急加速时发动机故障灯亮

 

①故障代码：

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

 

三、维修过程描述：

1车辆进厂时，发动机故障灯不亮，陪同客户试车，在急加速时，发动机故障灯亮起，CID显示发动机功率下降，客户很肯定的说：肯定又是高压油泵坏了，不信你重新启动就好了。（真是久病成良医啊）客户说平时开一点问题都没有，就是急加速时会这样：在发动机功率下降以后，踩加速踏板没有反应，重新启动又正常

2对车辆进行诊断，有以下故障：

3对调油轨压力传感器试车，急加速故障还是存在

4于是接上ISID，改为离线模式，厂外调用DME控制单元功能，查看高压系统油压，发现了问题：油轨压力加速时有突然下降的趋势

5还真是被客户说中了，此车高压油泵坏了，查看此车维修历史发现该车在6月30号更换过高压燃油泵，故障代码一摸一样: 

6更换高压泵后，试车正常

7本以为该车就这样就结束了，可是该车在开出去以后客户反映发动机故障灯又亮了，晕死，没办法啊，让客户开回厂里，马上诊断，发现这次报的故障不一样了：

 

 

检查计划提示： 

检查电气动转换阀，发现问题：

更换电气动转换阀后试车正常

 

四、维修总结：

    在应对不同的故障原因引起同一个故障现象，其实本次维修是失败的，应该对会引起同一故障的不同原因尽可能的考虑在内，这样就会减少很多回厂及客户投诉，不过现在想起来还是有可能只是电气动转换阀的问题，大胆的假设是电气动转换阀有问题，在车辆增压到一定程度时打开电气动转换阀需要释放增压时(DME根据工况下命令释放压力)但是实际车辆由于该阀故障不能释放增压压力，但是进气压力传感器却识别到的是压力比较高的（该车以进气压力传感器信号计算喷油量），DME本身出现了逻辑上的矛盾。工况要求少喷油，实际信号要求多喷油。所以可能会由于这个电气动转换阀的故障导致DME优先报:36C9内部油压可信度的故障    

    因为在本网站上也看到了曾经有兄弟发过有 36C9故障记忆的案例最终也是更换了电气动转换阀。所以做了如上联想，纯属个人想法，等待验证。