客户反映随动模块失灵，雨刮器失灵，传动系统失灵，显示器黑屏，发动机发动不起来。

 

二、维修人员故障描述：

检查发现车辆无法启动，显示屏黑屏，仪表显示雨刮失灵，传动系统失灵，随动大灯失灵。

 

三、维修过程描述：

使用ISID（2.30.9）对车辆进行诊断，发现K-CAN2上得CSA、FRM、FZD、JBE、PDC通信故障。分析故障代码我们怀疑K-CAN2线路故障。测量K-CAN2的High和Low电压都为4.8V左右,确认K-CAN2电压不对。测量K-CAN2的High和Low之间的电阻为60Ω（正常），拔下FRM上的插头发现K-CAN2电压恢复正常，测量FRM每根导线与K-CAN2是否有短路现象，测量发现FRM  A58*3B插头上得29号PIN脚与K-CAN2短路（29号PIN脚上的导线是FRM到后车顶灯开关的供电线）。拆装仪表台，地毯，顶棚，内饰板发现在A柱上K-CAN2线与后车顶灯供电导线被压在一起，导致K-CAN2短路。维修导线后试车故障排除。

 

总结：在测量终端电阻的时候，决不能带电测量。在这个案例中如果带电测量的话，你的结果将是电阻无穷大，你断开FRM模块后，终端电阻就会恢复正常。这样你就很容易错误判断。