故障诊断：接车后试车，在原地怠速发现发动机抖动游车。油门加至2000r/min，依然抖动、游车；发动机转速无法稳住，并且发动机前部可以听到有节奏的异响。使用宝马原厂诊断系统ISTA诊断，存有多缸熄火和蓄电池深度放电故障。故障码如下：

    ·0x140010熄火，多个气缸：已识别

    ·0x140110熄火，气缸1：已识别

    ·0x140210熄火，气缸2：已识别

    ·0x140310熄火，气缸3：已识别

    ·0x140410熄火，气缸4：已识别

    ·0xO30E00动力管理：在最初200km内电池深度放电或电池电量低于30%

    根据故障码整理维修思路，导致发动机抖动的可能因素：

    ·点火线圈

    ·喷油器

    ·火花塞

    ·混合气

    ·进排气漏气

    ·进排气不通畅

    ·线束

    ·DM卫

    ·发动机机械元件

    首先使用宝马原厂诊断系统ISTA进行了相关故障的检测计划；测试第一遍，ISTA诊断提示无任何故障。明明有熄火故障现象，为什么系统提示无故障呢？

    于是，决定再走一遍相关故障的检测计划，ISTA提示喷射装置有故障；更换4个喷油器，删除发动机调校后试车故障依旧。与同款试驾车对调了火花塞和点火线圈，故障依旧。测量喷油和点火线圈的波形均正常，如图18、图19所示。

 

    读取发动机相关数据流：

    ·节气门2%～5％变化

    ·VTC（可变气门正时）电机18%～25％变化

    ·HFM（空气流量传感器）8～18kg/h变化

    ·氧传感器电压0.7V

    这些变化都是由于发动机运行不稳定波动引起的，因此读取发动机数据流对故障的排除没有实质的帮助。怀疑是进、排气系统有问题导致熄火。拔掉HFM、节气门、炭罐电磁阀、VTC电机、VANOS（可变气门机构）电磁阀、高压油泵、前后氧传感器，故障依旧存在。检测触媒，目测正常。测量进、排气密封性均正常，如图20～图22所示）。

 

 

    测量相关传感器线束，未发现异常。会不会是气门室盖罩内部漏导致混合器不正常，最后导致燃烧不好熄火呢？决定更换气门室盖罩，拆下气门室盖罩，顺便检查正时及缸盖。检查发动机正时，缸盖处的各个部件均未发现异常，更换气门室盖罩，试车故障依旧。

    维修排查到此地步，已经把有关喷油、点火、进气、排气系统都已经排查了一遍，还是没有找到故障点。

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