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宝马X4仪表板上提示蓄电池电量不足
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2020-06-18 13:17:47

     一辆行驶里程约2.6万km的宝马X4运动型多功能车。用户反映:该车仪表板上提示蓄电池电量不足。

    检查分析:维修人员接车后用诊断仪检测,系统中无故障码。执行电源诊断测试有2次休眠电流超过80 mA,出现的频率比较低。用多功能示波器(IMIB R2)多次测量休眠电流数据,均低于80 mA。该车无改装、加装用电设备,怀疑是用户操作不当引起的(如车辆熄火后长时间听收音机、未关车灯等),于是给蓄电池充电后交车。
    2天后故障重现,用户反映还出现过中央信息显示屏黑屏的情况。检查该车仪表板和中央信息显示屏,故障没有出现。用IMIB R2测量休眠电流,均在20 mA左右(图1)。
    连接诊断仪,进入车辆处理—服务功能—车辆信息—检查控制信息,发现存在蓄电池放电过高的故障记录,说明用户反映的情况确实存在。对车辆系统进行检测,系统中存在故障码(图2)。
根据故障码生成检测计划,执行电源诊断,提示车顶功能中心(FZD)休眠受阻,唤醒原因是防盗报警系统。与用户沟通得知,该车曾出现过防盗喇叭突然报警的现象,结合故障码“801A52—报警器和倾斜报警传感器(SINE):匹配设码数据时出错”,怀疑故障是防盗报警系统存在故障引起的。
    查询相关电路图,拔下防盗报警喇叭的插接器,测量端子1、3之间的电压为12.4V,正常。测量端子2的LIN线波形,显示的是12.0V左右的常电压(图3),无论打开、关闭点火开关还是车辆上锁、解锁均没有变化,此时怀疑此处的LIN线存在对正极短路。沿着LIN线检查,发现左前翼子板内线束保护套已损坏,拨开线束保护套,防盗报警喇叭的3根线束均已损坏(图4)。
 
    故障排除:修复损坏的线束,测量2号端子的LIN线波形,车辆上锁后波形发生变化(图5)。用IMIB R2测量休眠电流,一直在20 mA左右,正常。交车后跟踪回访用户,故障不再出现。
    回顾总结:该车防盗报警喇叭的LIN线波形与其他车型的不同,打开或关闭点火开关时都显示12.0V左右的常电压,车辆上锁后出现矩形波形。
 
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关键词:宝马X4

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