R PA可识别到低于原始值约30％±10％以上的轮胎压力损失，只PA指示灯和报警灯显示轮胎压力损失。从一个规定的最低速度（如25 km/h）到相关的最高车速，R PA在较短行驶距离后（通常在几分钟后）即可输出信息。车轮转速传感器将4个车轮转速信号通过DSC控制单元直接传送给CIM控制单元。每一个车轮转速信号都由DSC控制单元用一根独立的导线传送给CIM控制单元，经CIM处理后的结果，再经K-CAN传给KOMBI和CID。
    在车辆测试执行过程中，调用控制单元功能读取CIM内RPA数值，RPA检测已经进入工作状态，但长时间行驶后，标准化数值一直显示为0%，不正常（图5）。是不是轮速信号有问题？读取DSC、CIM控制单元数据，无论直线行驶还是举升车辆单独测量，轮速信号均正常（图6）。为了确认这一点，分别测量DSC至CIM的4根导线导通性，良好，无任何线路故障。为排除CIM单元故障，采用替换法更换正常同型号CIM后，故障依旧。



    至此，维修陷入僵局，重新整理诊断思路，思考哪里还有被忽略的地方吗？再次查阅相关维修说明（REP）文件，在REP-RAE6036-3611000一初始化设置RPA-V2中，发现一点蛛丝马迹。原文这样写到：“提示：轮胎充气压力的检查基于转速监控，这种监控包括各个车轮相对转速的监控。当出现一定转速比例的偏差后就会识别出爆胎，并发出信号。在行驶过程中，安装在车辆上的4个轮胎受到监控。每次修正轮胎充气压力、更换轮胎、更换车轮后以及对空气弹簧系统进行维修工作后，都必须立即进行初始化设置。”
    每次修正轮胎充气压力、更换轮胎、更换车轮后以及对空气弹簧系统进行维修工作后，必须进翩台压初始化设置，RPA系统也与电子高度控制系统（EHC）有关？进一步查阅资料得知，有关后部调节和悬挂系统维修说明中，在进行了更换控制单元、更换线束或更换高度传感器作业后，必须进行一次高度匹配，带有胎压报警指示的车型，还需进行初始化设置。读取EHC控制单元信息，无故障码，进行EHC功能测试，及高度匹配服务功能，一切正常。但依然无法进行胎压初始化

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