一辆行驶里程约6万km的2013年宝马730Li轿车。该车辆由于无法启动着车被拖回维修店进行检查维修。
    故障诊断：接车后首先确认用户反映的故障现象，按压启动按钮，启动机可以正常运转，发动机无法着车。通过启动机带动发动机运转情况来看，蓄电池电量很充足。观察仪表中燃油指示的位置，燃油标准指示在一般以上。连接ISID进行诊断检测，读取车辆存储器中有多个故障码：
    ·S0276 MOST通信故障
    ·1B5601总线端KL.15N＜02：无电压
    ·1B5102总线端KL.15＿3、CAS的导线，电气：对地短路
    ·803770 FD2：电压过低
    ·800334 CID: PWM由于温度过高而减小
    ·800370 CID：电压过低
    ·8029C7锁止保护：座椅纵向调整（向前）时超出调校范围
    ·930769总线端KL.15关闭：达到上部启动能力极限
    · 802EO6主动式座椅通风装置特性线：由于未校准而使调整受限（座椅向前纵向调整和／或座椅倾斜度向上调整）
    ·E34ClE座椅调整装置开关组（LIN）：开关组未应答
    ·801222空调压缩机：由于缺失DME/DDE，许用而关闭
    ·12B504废气触媒转换器之前的氧传感器温度测量：控制模块中的测量失败
    ·D39578信号（电机车轮扭矩，0xDC）无效，DME/DDE发射器
    ·802AO8个人设置：由于未校准而使传输受限
    ·800FA8电动转向柱调整装置：低电压
    ·8020E8总线端KL.30F复位或关闭
    ·8035FO FD：电压过低
    ·93076A总线端KL.15关闭：达到上部启动能力极限，然而妨碍关闭信号源已激活
    ·E38ClE座椅调整装置开关组（LIN）：开关组未应答
    ·129002废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路
    ·801A52 SINE：匹配设码数据时出错
    ·480964 DSC控制模块：较重低电压
    ·1F2602 DME，编码：规格错误
    ·9307613总线端KL.30B关闭：达到上部启动能力极限
    经过筛选，发现有意义的故障码如下：
    ·1135601总线端KL.15N<02无电压
    ·1135102总线端KL.15＿ 3、CAS的导线，电气：对地短路
    ·12B504废气触媒转换器之前的氧传感器温度测量：控制模块中的测量失败
    ·129002废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路
    在发动机舱安装有集成式供电模块，保险丝盒通过蓄电池导线给集成式供电模块供电（总线端KL.30）。蓄电池导线直接连接在配电器上。所有与集成式供电模块连接的输出端都通过保险丝确保安全。在每个输出端上都有总线端KL.30。
    总线端KL.15N接通后，通过数字式发动机电子伺控系统主继电器给发动机控制模块（DME为数字式发动机电子伺控系统）供电。
    集成式供电模块用于供电，在集成式供电模块上有下列用电器：
    ·电子气门控制系统
    ·点火开关和燃油喷射装置
    ·电动冷却液泵
    在集成式供电模块中安装有保险丝和继电器。如果有一个保险丝或继电器损坏，则必须更换整个集成式供电模块。集成式供电模块的安装仅限于特定的汽油发动机（例如N20、N52TU、N55）。

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