一辆行驶里程约2.4万km、车型为R56，配置N16发动机的迷你轿车。该车发动机抖动，偶尔熄火，无法加速，拖车进厂。
    故障诊断：首先确定故障现象为抖动，会熄火，踩加速踏板没有反应。车辆测试有加速踏板和节气门故障，ABL建议对DME编程。询问客户车辆维修历史，此车由于此故障先去了另一家4S检查，4S报价更换DME，由于价格问题，客户选择到外部修理厂维修。在修理厂修了半个月没有修好，于是拖车进我店维修。
    首先拆检DME，发现此车DME已经被分解维修过了，于是征得客户同意，订货更换DME，节气门和加速踏板待检。
    更换DME编程后，车辆无法启动，测试有故障，如图1、图2所示。



    怀疑此车CAS有问题，发PUMA、技术部建议拆检CAS。
    拆下CAS，发现CAS已经被更换成了拆车件（如图3所示），检查钥匙也已经被更换。

    于是建议客户更换原厂CAS和钥匙。
    更换原厂CAS和钥匙后（如图4所示），车辆可以着车，但故障依旧是节气门和加速踏板故障。

    拆检发现加速踏板和节气门也已经被更换成了拆车件（如图5所示），且有被拆解损坏痕迹。

    于是订货更换了节气门和加速踏板。
    更换后，故障依旧。
    于是开始测量线路。
    检查DME对节气门的供电只有1.3V，正常是5V。由于节气门、加速踏板和DME都是新件，所以可以排除。联想到发动机上有些传感器的5V电在DME内部是同一个电源处理器供给的，所以怀疑是其他传感器内部短路导致。
    逐个拔下发动机上的传感器，当拔下进气压力传感器时，节气门供电变为5V，着车后发动机运行平稳，加速正常。
    更换进气压力传感器，故障解决。
    故障总结：针对一从外部修理厂拖进来的车，一定要询问客户维修历史。这些车在修理厂做了哪些项目和检查，客户不一定知道，我们一定要从软件和硬件上仔细辨别，也有必要借助PUMA远程来查看车辆FASTA数据和维修历史记录。DME输出的5V电源出现问题会导致多个传感器出现问题，首先要排除某一个传感器内部是否短路。