风扇一直高速运转和无故障码，说明ME进入紧急模式，且风扇的供电、接地和控制线均正常，风扇自身也正常；用DAS激活风扇，结果从低速到高速的每个控制阶段，风扇都能正常运转，说明ME对风扇的控制正常；接下来分析ME为什么会进入紧急模式，重新查看快速检测，发现前 SAM模块有故障码B107A15：制冷剂压力传感器存在故障，存在对正极短路或断路，状态：当前并且已存储。根据此故障码，查找空调系统的通信原理图和制冷剂压力传感器电路图，如图4、5所示。



    从图4、5可以看出，B12将采集的信号传给N10/1，经N10/1读取和处理后，又通过CAN网络传送至N3/10，作为ME控制风扇的参考因素之一。故分析此故障码的可能原因为：（1）B12故障；（2）B12至N10/1的线路故障；（3）N10/1故障。
    首先检查线路，结果很明显的看到B12的导线有被老鼠咬断的痕迹，导致ME进入紧急模式从而控制风扇高速运转。修复线路并删除故障码后试车，故障彻底排除。
    维修点评：看完此文我有三点感想：一是现代汽车日趋复杂和智能化，要求修理人员郁民高的素质和学习的精神，以掌握日益先进的技术结构。在本案例中，维修人员清楚什么是风扇进入紧急模式和其原因。二是维修车辆必须要有足够的技术资料的支持。试想在本案例中，一开始没有查到故障码，如果没有维修资料，作者从哪去找故障呢？现在的车辆机电一体化程度高，修理人员离不开技术资料的支持，离不开熟练运用电路图。三是维修现代车辆离不开诊断设备，尤其是故障诊断仪。例如木文中，作者的“重新查看快速检侧，发现前SAM模块有故障码B107A15”起到了一锤定音的作用。所以维修技术人员应该彻底掌握故障诊断仪的各个子项目，子功能。
 

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