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一辆2013年产宝马523Li轿车，该车搭载2.5 L自然吸气发动机和采埃孚（ZF）公司生产的8HP45型8挡电控自动变速器（图1）。据车主反映，该车1个月前出现行驶中换挡有打滑和锁挡的现象，后来现象越来越严重，现在车辆不能行驶，同时仪表板上有变速器故障信息提示且变速器故障灯点亮。
检查分析：该车用户向一家维修厂报修后，该厂用救援车将故障车拖至厂内进行检修。该厂维修人员首先用故障诊断仪检测，发现在变速器控制单元中存储有2个故障码（图2）：420341—在4-x换挡时的传动比监控；421342—位置规定：识别到空挡有不希望的力传递。接下来维修人员对变速器进行基本检查时，发现自动变速器油（ATF）颜色特别黑，而且还有一股焦糊味，由此判断变速器内部机械故障的可能性要大一些（可能变速器摩擦片已经烧损）。该厂维修人员认为该变速器需要送至专业变速器维修企业进行解体检查，决定先不做故障代码分析，而是将变速器拆下后发至我厂维修。
接到承修方发过来的变速器后，我厂维修人员在简单了解了变速器的基本信息后，开始对变速器进行解体检查。从变速器到散热系统的2个油管孔中流出的AT F状态来看，确实说明变速器ATF已经严重变质（图3），且内部机械部件应该有烧损情况。当把变速器油底壳拆下来后，发现油底壳中存有大量的金属颗粒，而不是摩擦片磨损或烧损后产生的颗粒（图4），这说明变速器内部应该有齿轮机械部件损坏。
