一辆行驶里程约3万km的2012款宝马520Li轿车。该车中控锁、车窗升降玻璃、倒车雷达、空调系统、雨刮、喇叭等功能失效。
    故障诊断：接车后首先通过ISID进行诊断检测，诊断测试时通过诊断树状图发现声E（PDC）呈黄色状态，意思JBE无通信。诊断结束读取故障存储和JBE相关内容如下：
    ·DE943C信息（中控锁，0xF2）缺失：接收器FZD，发射器JBE
    ·S 0260无法与下列装置通信：接线盒电子装置
    ·DE942A信息（晴雨传感器刮水器速度，0x226）缺失：接收器FZD，发射器JBE
    ·E09422信息（车辆状态0x3A0 ）缺失，接收器GWS，发射器声E／FEM
    ·801010由于不合理的唤醒请求复位总线端KL．30F
    ·C95417信息（车辆状态0x3A0）缺失，接收器ACSM，发射器JBE /FEM-ZGM／BDC-ZGM
    ·801C13由于休眠受阻请求复位总线端KL．30F
    ·E12C32信号（环境亮度状态，0x2A5）无效，发射器声E/BDC
    ·E12C01左燃油箱油位传感器，对正极短路
    ·E114A6信息（环境亮度状态，0x2A5）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE／BDC
    ·CD 1400信息（车辆状态，0x3A0）错误，ZGM接收器，FEM、JBE发射器
    ·CDB404信息（车辆状态，0x3A0缺失，接收器DME，发射器JBE
    ·801C12由于休眠受阻发送断电命令
    ·801C20 ZGM：中央故障码存储器已满，无控制模块故障
    ·D018D7信息（行车灯状态，253.2.4）缺失，接收器ICM，发射器FEM/JBE/BDC-ZGM
    ·E 12003右燃油箱油位传感器，对正极短路
    ·E114A9信息（行车灯状态，0x314）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE／BDC
    ·213604动力管理：休眠电流故障
    ·E114AA信息（车辆状态，0x3A0）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE /BDC
    · CF20C 1信息（分组故障3行驶模式下的结果；无）缺失：EGS接收器，CAS/FEM/JBE/FRM发射看看打开
    ·D0158A信号（雨水传感器刮水器速度，256.1.4）无效，发射器FEWJBE/BDC-ZGM
    ·D354B2信号（车辆状态，275.1.8）无效，发射器FEM/JBE
    ·E11454信息（燃油箱油位原始数据，0x349）缺失，接收器KOMBI，发射器JBE／BDC
    ·D354AC信息（车辆状态，275.1.8）缺失，接收器DSC，发射器FEM习BE/ZGM
    ·D35586信息（雨水传感器刮水器速度，256.1.4）缺失，接收器DSC，发射器FEM/JBE/BDC
    ·DE941B信息（总线端KL.30受故障控制的滞后时间，0x3AC）缺失：接收器FZD，发射器贝E
    ·E71439信息（车辆状态，0x3A0）：缺失，接收器IHKA，发送器JBE
    ·D514AC信息（车辆状态，275.1.8）缺失，接收器EPS，发射器
    · JBE DE940F信息（车辆状态，0x3A0）缺失：接收器FZD，发射器接线盒电子装置JBE
    · 0377无法与下列装置通信：驻车距离报警系统
    ·D514B2信号（车辆状态，275.1.8）无效，JBE发射器
    ·E2D401信息（车辆状态，0x3A0）：错误，CON接收器，JBE、FEW ZGM发射器
    ·E58508信息（行车灯，0x314）缺失，接收器FRM，发射器JBE
    ·DE9421信息（前乘客侧车门电动车窗升降机后部位置，0x3B9）缺失：接收器FZD，发射器担E
    ·DE9427信息（驾驶员侧车门电动车窗升降bL后部位置，0x3B7）缺失：接收器FZD，发射器JBE
    ·E5850C信息（行车灯，0x314）错误，接收器FRM，发射器JBE
    ·E71409信息（制冷循环回路压力状态，0x2D2）：缺失，接收器IHKA，发送器JBE
·E7140B信息（挡风玻璃衬板状态，0x2D1）：缺失，接收器IHKA，发送器JBE
    ·E71410信息（空调压缩机阀门状态，0x2D6）：缺失，接收器IHKA发送器JBE
    ·E7142C JBE接口（压缩机离合器状态，0x2D6）：信号无效
     读取的故障内容中大都是和JBE相关的信息提示，只有“S0260无法与下列装置通信：接线一盒电了装置”和“S0377无法与下列装置通信：驻车距离报警系统”意思控制模块无法通信。
    这里JBE是指接线盒电子装置，接线盒在车辆中具有核心作用。在JBE中合并了许多功能，所以接线盒电子装置处理许多信号，并将它们提供给车载网络中其他的总线用户使用。PDC控制模块（驻车距离报警）不是独立的控制模块。PDC集成在JBE内，但是有自己的控制模块地址以及诊断地址。
    接线盒是一个由JBE和配电器组成的总成，接线盒电子装置插在配电器中，一个内部插头连接将接线盒电子装置直接与配电器相连接。根据装备的不同，JBE可以控制下列功能或探测下列信号：
    车窗升降机驱动装置：接线盒电子装置控制驾驶员侧后部或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置。
    车窗升降机开关：接线盒电子装置分析车窗升降机开关的按钮信号（前乘客侧午门、前乘客侧后部、驾驶员侧后部）。
    中控锁：接线盒电子装置执行所有中控锁驱动装置的控制。
    后部座椅加热装置：如果未安装座椅模块，则接线盒电子装置负责通过LIN总线控制座椅加热装置。接线盒电子装置产生一个按脉冲宽度调制的信号。利用这个信号控制座椅加热模块。
    刮水清洗装置：接线盒电子装置是所有刮水功能以及清洗功能的中央控制模块。接线盒电子装置通过LIN总线发送当前的清洗请求。刮水器电机中的电了装置读取此要求，并启动相应的刮水器挡位。为大灯清洗装置在前部配电器中安装了一个单独的继电器。
    后窗玻璃、驾驶员侧后部和前乘客侧后部的遮阳卷帘接线盒电子装置控制遮阳卷帘的驱动装置：驾驶员侧后部遮阳卷帘以及前乘客侧后部遮阳卷帘分别通过一条LIN总线连接在接线盒电子装置上。
    空气调节担E通过LIN总线探测来白AUC传感器和雾气传感器的信号。接线盒电子装置把这些信号提供给车载网络上的其他总线用户使用。接线盒电子装置例如控制空调压缩机。
    用于组合仪表的功能：接线盒电子装置检测组合仪表信号，燃油箱油位传感器的信号以及清洗液液位开关的信号。
    导线连接JBE除了电子功能还有连接元件的功能。接线盒电子装置上连接的4个插头的许多导线通过接线盒电子装置相互连接，这些连接用十优化导线束。接线盒电子装置此时只起到节点的作用。JBE具有内部和外部继电器，所有继电器的励磁线圈用一条正极导线持久供电，外部继电器的正极供电来自要接通的负载导线。内部继电器的正极供电来自接线盒电子装置的带保险丝的供电导线。所有继电器都通过负极导线控制。例如后部车窗升降机驱动装置的继电器以及中控锁驱动装置的继电器（后备箱盖除外）是内部接线盒电子装置，有4个插头连接。一个54针插头用于连接仪表板。另两个插头用于连接到主电线束上。这两个插头为54针和47针。一个23针内部插头连接将接线盒电子装置直接与分电器相连接。
    故障现象中各种症状都直接和JBE的控制功能有关系，选择故障内容执行检测计划，系统分析JBE通信有故障。
    建议查下列故障原因：
    ·导线和插头连接
    ·诊断导线
    ·保险丝
    ·供电
    ·K-CAN2总线连接
    检测导线和插头连接正常，保险丝、供电正常。K-CAN2总线连接没有问题，最终确认JBE控制模块内部故障。
    更换JBE控制模块，对车辆进行编程设码，车辆的中控锁等功能恢复正常，故障排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）