一辆行驶里程约12.6万km，车型为F07，配置N55发动机的宝马535GT轿车。客户反映：该车后备箱小盖可以正常打开，而大盖无法用外侧按钮进行操作。
    故障诊断：连接诊断仪进行检测，无相关故障码。接下来在JBE控制模块内读取操作状态显示如图1所示。

    由图1可以看到第一个状态为后备箱大盖，第二个为后备箱小盖状态，操作可以变化。造成后备箱无法开启的原因可能有以下几点；
    （1）后备箱控制模块HKL损坏；
    （2）JBE控制模块损坏；
    （3）开关或者线路故障。
    经过以上故障分析先验证这两个控制模块是否有故障，在JBE部件控制里可以灵活控制后备箱的开启和关闭功能，现在可以初步排除这两个控制模块的问题。接下来重点检杏开关以及后备箱线束，后备箱开关的电路图，如图2所示。

    图2中左图为后备箱开关电路图，右侧为实际开关后面的四根线线束，其中少的1号线束为LED牌照灯的供电线（在ISTA资料库中无法查到四线的电路图）。看到这个电路图可以对后备箱的控制有所了解，2号线为后备箱小盖，4号线为后备箱大盖线，；两个开关都通过开关接地来开启相应的尾门，与牌照灯共用一个搭铁线。现在直接给4号一个搭铁信号而后备箱还是无法打开，问题到了这最有可能是该4号线束有短路现象。通过观察后备箱开启后可以通过内侧按钮关闭和上升，那么这两个开关会不会用同一个线束呢？如图3所示。

    通过内侧开关的电路图可以断定这两个开关用的是一根线，在JBE上同样都是44号针脚，为了验证该故障，从外部开关直接用线连接到内部开关上进行测试，后备箱正常可以开启，接下来就是找到线束断路的节点，一般车上的线束大多数都是由于弯曲次数过多而折断，那么只有先从小盖容易弯曲的地方查找，因为外部的开关装在小盖上，而线束也从小盖上过，大胆扒开弯曲的线束发现问题，如图4所示。

    故障排除：修复此处线束。
    故障总结：通过以上故障告诉我们在以后维修故障中，要深入的了解功能以及控制方式，不要盲日的去猜测和更换部件，通过资料去验证故障，这样才能在诊断过程中思路越来越清晰。