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宝马汽车技术通报十九则
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-04-03 15:39:55



    宝马F02 6HP: 3档降2档时出现冲击
    涉及车辆:F02、N52T、N54发动机。
    涉及车型F02:730Li、740Li且里程数低于10000km。
    故障现象:
    车辆在减速时,3挡降2挡有冲击感。
    故障诊断:
    离合器C油道密封零件损坏。
    故障排除:
    在处理客户投诉时,请先按照以下方式对车辆进行测试:
    1.在D挡加速到50km/h,松开加速踏板不踩制动踏板滑行,在20~15km/h之间有一次降挡冲击感。
    2.删除变速器适应值(包括编程)后,换挡平顺。但是一旦离合器C的适应值再次被学习,换挡质量又变差。
    3.离合器C的冲注压力通常高于30ms。
    4.车辆里程数通常小于10000km且不存在任何变速器相关的故障码。
    若满足上述条件,请按照以下维修指导进行操作:
    1.拆下阀体,更换密封件零件号24 10 7 536 341。
    2.调用ISTA服务功能按照规定温度调整变速器油位。
    3.删除变速器适应值,并重新学习离合器C。手动5挡,保持发动机转速1500r/min,尽量保持加速踏板深度(或打开定速)连续行驶5~10km,直到离合器C的冲注时间出现。
    4.重新评估换挡质量并将学习后的适应值上传到FASTA。

    宝马F35: FEM中储存有车门外把手电子装置故障
    故障现象:
    FEM中存储有以下两个故障码且无法被删除。驾驶员侧车门外把手电子装置:解除联锁导线上有不允许的电流值;前乘客侧后部车门外把手电子装置:解除联锁导线上有不允许的电流值。但是舒适登车系统相关功能均无异常。
    故障诊断:
    FEM中的软件故障。
    故障排除:
    在处理客户投诉时,请仔细检查两前车门的舒适登车系统各功能。如果功能均正常,请忽略此故障码。如果确有相应的功能故障,请执行相应的检测计划。

    宝马N13、N20、N55、N63T:检查控制信息“发动机过热”
    涉及车辆:F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F20、F25、F30,配置N13、N20、N55、N63T发动机。
    生产期(从/至)2011-7-1 /2012-7-11.
    故障现象:
    发动机过热,会显示以下检查控制信息:
    检查控制信息:发动机过热!谨慎驾驶。
    检查控制信息:发动机过热!。小心停车。
    检查控制信息:风扇损坏!
    在DME故障码存储器中记录了以下故障:
    1A2804电动风扇,运行准备状态:受限和/或1A2904电动风扇,运行准备状态:未给出。
    涉及的发动机/车辆:
    F20中带控制单元MEVD 17.2.5的N13。
    F10、F11、F20、F25和F30中带控制单元MEVD 17.2.4和MEVD17.2.9的N20。
      F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F25和F30中带控制单元MEVD17.2和MEVD17.2.6的N55。
    F01、F02、F06、F07、F12和F13中带控制单元MEVD17.2.8和MEVD17.2.H的N63T发动机。
    故障诊断:
    DME软件应用程序不合适。
    故障排除:
    检查控制信息并不是错误显示。发动机的冷却已经受到了影响,而且发动机可能已经过热。客户需要按照查控制信息的建议操作来避免伤害发动机。
    用ISTA/P 2.47.1或更高版本给车辆编程。

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关键词:宝马 技术通报

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