检测DME的导线和插头没有发现异常。测量
蓄电池电压正常，车辆是在正常的行驶中突然出现故障的，并不是停放后出现的不能启动，因此
蓄电池放电的原因不大可能。拆卸空气流量传感器目测检查，传感器很干净，车辆毕竟只行驶了3000多千米，这条原因也被暂时排除。剩下就只有DME控制模块损坏了。但这辆车毕竟是新车，DME怎么会突然损坏，DME是需要从厂家订购的，一车一用，必须有确凿的证据才可以判断DME有故障。
从上述系统分析信息缺失的故障和系统分析、信号故障中都显示DME的信号缺失或无效，与DME有直接的关系。接下来再从故障码本身分析一下，查看故障“200502 DME，内部故障、外部扭矩请求监测ICM请求不可信”的故障细节描述。
再查看故障"200D01 DME，内部故障，发射信号监控车轮扭矩不可信”的故障细节描述。
两个故障码细节描述的故障影响和抛锚说明与车主反映的故障现象基本一致，熄火后DSC指示灯等亮起。定速控制／DSC失效，重新关闭点火开关后可以再次启动发动机。而在故障描述中也指出有关由DME发送的CAN信号总线值输出不可信，可能的故障原因：总线值输出不可信，内部控制模块故障，控制模块损坏。
故障排除：综上所述，现在基本上就可以确定为DME的故障了。从厂家订回的DME更换完后，对车辆的使用进行跟踪，故障现象没有再次出现。
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