推土机后桥传动箱通过大、小锥齿轮将变速器的纵向转动转换成横向转动，横向转动通过转向离合器传递给终传动装置，以驱动推土机行走。后桥传动箱结构复杂、装配难度大，本文介绍推土机后桥传动箱内部轴承座及安装孔结构存在问题及改进方法。

    1．后桥传动箱结构及装配方法
   （1）结构
    改进前，桥传动箱主要由后桥传动箱1、中央传动轴2、轴承座3、调整垫4、轴承5、连接盘6、密封圈7等组成，如图1所示。

   （2）装配方法
    改进前，后桥传动箱装配方法如下：首先，将轴承5装入轴承座3内，组成轴承座组件。其次，将中央传动轴2插入后桥传动箱1的轴承座安装孔内，用螺栓将大伞齿轮（图中未画出）组装在中央传动轴2上，组成中央传动轴组件。再次，将轴承座组件及调整垫4组装在后桥传动箱轴承座安装孔内，将中央传动轴2穿过轴承座组件。然后，用螺栓将轴承座组件及调整垫固定在后桥传动箱轴承座安装孔内。最后，将密封圈7套在连接盘6的轴颈上，再将连接盘6擂人轴承座3内孔，并将接盘6通过锥形花键孔压装在中央传动轴锥形花键轴上。轴承座3与后桥传动箱承座安装孔之间调整垫，用于调整轴承5游动间隙及大、小锥齿轮的侧隙。

    2．存在问题
    这种结构装配时存在以下5个问题：一是中央传动轴与连接盘采用锥形花键结构，需要较大的安装力，安装连接盘时需要使用专用压装上具，且需将专用压装上具伸入后桥传动箱内部进行压装，压装时无法看到压装效果，压装难度较大。二是在后桥传动箱内压装连接盘，连接盘插入轴承座内孔情况无法观察，密封圈安装情况无法看到，存在密封圈损坏的风险。三是需要多次拆卸轴承座组件，用增减调整垫的厚度来保证轴承的游动间隙及大、小锥齿轮的侧隙，否则难以保证装配间隙。四是整个装配工作都是在生产线上装配，占用生产线时间长。五是多次拆卸即费时、又费力，还容易造成零部件的损坏。

    3．改进方法
    为了保证装配质量、简化工艺流程、降低生产成木，我们对后桥传动箱体内轴承座及安装孔的结构进行了改进。
   （1）改进后的结构
    改进后的后桥传动箱结构由连接盘1、中央传动轴2、密封圈3、轴承4、后桥传动箱5、瓦盖6、轴承座7、调整大螺母8、锁紧垫片9、螺栓10、定位销11等组成，如图2a所示。
    后桥传动箱轴承座安装孔为瓦盖式，如图2b所示。轴承座安装孔加上方法如下：首先，将后桥传动箱5的轴承座安装孔及瓦盖6单独加工成半圆形的半成品；其次，将后桥传动箱5的轴承座安装孔及瓦盖6对合的接触面加工成平面，并加工螺栓孔；再次，用螺栓10将瓦盖6紧固在后桥传动箱5轴承座安装孔处；然后，用镗床对轴承座安装孔进行整体锁销，保证轴承座安装孔与轴承座的外径有0.05～0.10mm的间隙；最后，铣销轴承座安装孔的两个侧面。
    左、右瓦盖不能互换，因此应使用打码机分别对左、右侧瓦盖进行打码标记，避免再次装配时装错。
    轴承座7由原来的铸钢改为45号优质结构钢，轴承座7加工出外螺纹，用于调整其与大螺母8的配合关系。轴承座7结构如图2c所示。

    瓦盖6上设有定位销11，其与瓦盖6的销孔为过盈配合。轴承座7上开定位销孔的深度大于定位销11伸出瓦盖6的长度。定位销11与轴承座7的销孔为间隙配合。定位销11用于防止轴承座7在后桥传动箱轴承座安装孔内转动。

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