1．外门架结构特点
    叉车门架设有外门架和内门架，外门架的下部通过销轴与底盘相连，中部通过倾斜缸与底盘相连，门架可以前、后倾斜。外门架两侧设有槽钢制作的轨道，用于内门架升降。起升缸缸筒底部固定在外门架的下横梁上，起升缸活塞杆顶部固定在内门架上，起升缸活塞杆伸缩可带动内门架、货叉及货物升降。
    由此可见，外门架承受着内门架、货叉、货物等载荷，并将载荷传递到叉车底盘上，因此，外门架承受较人的载荷及约束力。为了使外门架具有足够的强度和刚度，外门架必须设置足够强度和刚度的上横梁。
    原叉车外门架上横梁为板式结构，截面较宽，还设有筋板。焊接时先将上横板、筋板及吊耳焊接成上横梁总成，然后再将上横梁总成焊接在外门架两侧轨道的翼板上。

    2．存在问题
    改进前，外门架板式上横梁总成存在以下5个缺陷：一是板式结构自身质量较大；二是上横板宽度较大，阻挡了叉车驾驶员的视线；三是加工比较复杂；四是在焊接时变形量较大；五是当上横板出现焊接变形后，外门架两侧轨道的平行度难以保证。

    3．改进方法
    为了消除外门架板式上横梁存在的缺陷，我们设计了钢管式上横梁总成。先在外门架两侧轨道翼板上各开1个圆孔，再将钢管式上横梁穿过圆孔，在轨道翼板的内侧将上横梁焊接在两侧轨道翼板上，从而将两侧轨道连接起来。最后在上横梁上面焊有2块固定板，用于起升缸缸筒侧面的辅助支撑，这样即可完成上横梁的焊接。这种结构使焊接变形减小，容易制作和焊接。改进后外门架结构如附图所示。

    4．改进效果
    改进后外门架钢管式上横梁具有以下4个优点：一是提高了外门架的抗弯及抗扭能力，机械强度高，使用安全可靠；二是使用空心钢管式上横梁，可降低外门架的自重；三是结构简单、制造成本低、容易加工、焊接，四是减少了在焊接过程中产生的变形，焊接后尺寸精度容易保证；五是避免了上横梁对驾驶员前方视野的阻挡。