增压空气冷却器温度传感器电路低（第1排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来的增压空...

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增压空气冷却器温度传感器电路范围／性能（第1排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来...

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增压空气冷却器温度传感器电路故障（第1排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来的增压...

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排气阀门控制电磁阀电路低（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油...

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排气阀门控制电磁阀电路（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压...

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进气阀门控制电磁阀电路高（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油...

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进气阀门控制电磁阀电路低（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油...

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进气阀门控制电磁阀电路（第1排） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油...

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周围空气温度传感器电路间歇性故障 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。如果ECU检测到周围空气温度传感器信号电压突然变化，该故障...

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周围空气温度传感器电路高 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该故障码表明周围空气温度传感器信号电压高于校准的最高值

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周围空气温度传感器电路低 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该故障码表明周围空气温度传感器信号电压低于校准的最低值

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周围空气温度传感器范围／性能 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该故障码表明周围空气温度传感器信号电路出错

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周围空气温度传感器电路 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该传感器一般位于散热器的前边或两侧。该故障码表明周围空气温度传感器...

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涡轮／超级增压器增压控制A供电电压电路高 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的...

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涡轮／超级增压器增压控制A供电电压电路低 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的...

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大气压力-涡轮／超级增压器进口压力相关性 大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄...

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歧管绝对压力（MP）-涡轮／超级增压器进口压力相关性 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM ）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线...

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歧管绝对压力（MAP）／排气压力相关性 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM ）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确...

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歧管绝对压力（MAP）／空气流量相关性（第1排） 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）...

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歧管绝对压力MAP）／大气压力（BARO）相关性 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为...

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歧管绝对压力（MAP）／空气流量(MAF）-节气门位置相关性 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线...

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空气辅助喷油器控制电路高 空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾化更加精细，从而优化汽油燃烧。如果电子控制单元（ECU）检测到空气辅助喷油器控制电路电压高于校准的最高值，该故障...

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空气辅助喷油器控制电路低 空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾化更加精细，从而优化汽油燃烧。如果电子控制单元（ECU）检测到空气辅助喷油器控制电路电压低于校准的最低值，该故障...

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空气辅助喷油器控制范围／性能 空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾化更加精细，从而优化汽油燃烧。如果电子控制单元（ECU）检测到空气辅助喷油器控制电路电压超出校准的正常范围，...

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热氧传感器加热器控制电路高（第2排，传感器3） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸...

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热氧传感器加热器控制电路低（第2排，传感器3） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸...

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热氧传感器加热器控制电路（第2排，传感器3） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所...

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热氧传感器加热器电阻（第2排，传感器3） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的...

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热氧传感器加热器电阻（第2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的...

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涡轮／超级增压器增压控制B供电电压电路高 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进...

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