歧管绝对压力（MAP）传感器-空气流量（MAF）传感器相关性（第2排） 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动...

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发动机冷却液流动慢／性能间题 故障原因包括冷却液泵、散热器、节温器、冷却液太脏等 P00B7实例： 别克英朗1.8AT车冷却风扇工作异常

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散热器冷却液温度／发动机冷却液温度相关性 如果电子控制单元检测到散热器冷却液温度传感器与发动机冷却液（ECT）温度的信号超过设定的最大值，该故障码会出现

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散热器冷却液温度传感器电路间歇／不稳定 散热器冷却液温度传感器采用热敏电阻的原理将散热器温度信号以电压的形式传输到电子控制单元（ECU）。如果ECU检测到散热器冷却液温度传感器信号电压突然变化，该故障码会出...

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散热器冷却液温度传感器电路高 散热器冷却液温度传感器采用热敏电阻的原理将散热器温度信号以电压的形式传输到电子控制单元（ECU）。如果ECU检测到散热器冷却液温度传感器信号电压高于校准的最高值，该故障码会出现...

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散热器冷却液温度传感器电路低 散热器冷却液温度传感器采用热敏电阻的原理将散热器温度信号以电压的形式传输到电子控制单元（ECU）。如果ECU检测到散热器冷却液温度传感器信号电压低于校准的最低值，该故障码会出现...

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散热器冷却液温度传感器电路范围／性能 散热器冷却液温度传感器采用热敏电阻的原理将散热器温度信号以电压的形式传输到电子控制单元（ECU）。如果ECU检测到散热器冷却液温度传感器信号电压出错，该故障码会出现

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散热器冷却液温度传感器电路故障 散热器冷却液温度传感器采用热敏电阻的原理将散热器温度信号以电压的形式传输到电子控制单元（ECU）。如果ECU检测到散热器冷却液温度传感器信号电压超出校准的正常范围，该故障码会...

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涡轮／超级增压器增压控制B模块性能 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发...

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涡轮／超级增压器增压控制A模块性能 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发...

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进气温度（IAT）传感器1电路间歇／不稳定（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气...

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进气温度（IAT）传感器1电路高（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）...

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进气温度（IAT）传感器1电路低（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）...

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进气温度（IAT）传感器1电路范围／性能（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。电子控制单元（ECU）在发动机关闭一定...

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进气温度（IAT）传感器1电路（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。该故障码表明进气温度（IAT）传感器信号电压超出...

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进气温度（IAT）传感器2电路间歇／不稳定（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气...

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进气温度（IAT）传感器2电路高（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）...

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进气温度（IAT）传感器2电路低（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）...

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进气温度（IAT）传感器2电路范围／性能（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。电子控制单元（ECU）在发动机关闭一定...

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进气温度（IAT）传感器2电路（第2排） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。该故障码表明进气温度（IAT）传感器信号电压超出...

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增压空气冷却器温度传感器电路间歇／不稳定（第2排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出...

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增压空气冷却器温度传感器电路高（第2排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来的增压空...

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增压空气冷却器温度传感器电路低（第2排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来的增压空...

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增压空气冷却器温度传感器电路范围／性能（第2排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来...

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增压空气冷却器温度传感器电路故障（第2排） 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来冷却经增压器出来的增压...

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燃油压力释放控制卡在开的位置 燃油系统过压释放阀的作用是在燃油管路因为滤清器太脏、管路阻塞等引起管路压力过大时，释放燃油管路压力。如果燃油压力释放控制卡在开的位置，该故障码会出现

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燃油压力释放控制性能／卡在关闭位置 燃油系统过压释放阀的作用是在燃油管路因为滤清器太脏、管路阻塞等引起管路压力过大时，释放燃油管路压力。如果燃油压力释放控制发生故障或卡在关的位置，该故障码会出现

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燃油压力释放控制电路高 燃油系统过压释放阀的作用是在燃油管路因为滤清器太脏、管路阻塞等引起管路压力过大时，释放燃油管路压力。如果燃油压力释放控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现

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燃油压力释放控制电路低 燃油系统过压释放阀的作用是在燃油管路因为滤清器太脏、管路阻塞等引起管路压力过大时，释放燃油管路压力。如果燃油压力释放控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现

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燃油压力释放控制电路／开路 燃油系统过压释放阀的作用是在燃油管路因为滤清器太脏、管路阻塞等引起管路压力过大时，释放燃油管路压力。如果燃油压力释放控制电路出错，该故障码会出现

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