h．将张紧轮的偏心轮（如图4-59中2）用环形扳手SW 30 T10499向箭头方向转动，直至调节指针（如图4-59中3）位于调节窗右侧约10mm。转回偏心轮，使调节指针准确位于调节窗内。错误的拧紧力矩有损坏发动机的危险。拧紧时必须使用扭矩扳手VAS 6583。设置扭矩扳手VAS 6583上的拧紧力矩时，必须将扳手头SW 13 T10500上给出的净尺寸转到扭矩扳手上。将偏心件保持在这一位置，然后拧紧螺栓（如图4-59中1），为此使用扳手头SW 13-T10500和扭矩扳手VAS 6583。如果继续转动发动机或发动机曾运行，则可能导致调节指针（如图4-59中3）相对调节窗的位置略微偏离。这种情况不影响齿形皮带张紧。

    i．凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。用50N· m的力矩预拧紧螺栓（如图4-60中1、2），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。

    i．拧出固定螺栓T10340，如图4-61。

    k．拧出螺栓（如图4-62中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

    ②检查配气相位。
    a．将曲轴沿发动机转动方向转动2圈，如图4-63。

    b．将固定螺栓T10340拧入汽缸体到限位位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-64。继续沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在曲轴臂紧贴在固定螺栓上。固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。

    c．凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后通过螺栓（如图4-65中箭头）用手拧紧。

    d．如果无法插入凸轮轴固定装置T10494，用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-66中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。如果无法装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位不正常，再次调节配气相位。

    e．如果能够装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位正常。
    f．拧出固定螺栓T10340，如图4-67。

    g．拧出螺栓（如图4-68中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

    h．用最终拧紧力矩拧紧螺栓（如图4-69中1、2），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。

    i．拧紧螺旋塞（如图4-70中1），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。

    J．其他组装以倒序进行，同时要注意下列事项：安装发动机盖板。
 

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