通用汽车安全气囊维修编程方法及注意事项如下。
    电源电压：1．没有相关的充电系统故障；2．蓄电池工作正常；3.蓄电池必须完全充电；4．供电电压必须控制在12～16V之间；5．关闭或停用所有可能对车辆蓄电池加载的系统；6．推荐使用PSC-300/PSC-550外接充电设备。
    系统配件：1．按EPC查询并订购到正确的零件；2.零件必需安装到位，而且确保接插件安装紧密。
    点火开关位置：1．维修编程系统提示在发动机关闭的情况下将点火开关置于ON位置；2．在编程过程中，除非维修手册或编程界面指导，否则不得改变点火开关位置。
    编程工具：保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路。Tech 2:①RS-232通信电缆端口；②数据链路连接器（DLC）上的连接；③电源电压电路。MDI: ①USB、以太网或无线通信端口；②数据链路连接器（DLC）的连接；③在执行维修编程系统前，务必确保Tech 2、MIDI和TIS终端都装备了最新软件。
    其他方面：
    1．按Tis2web、RDS等系编程统做SPS时，如果需要选择“选装代码”（如发动机配置）或其他选项，必需选择正确。
    2．如果出现“钥匙由ON转到LOCK位置，等待2秒钟”等提示，等待时间必需准时。
    3．在编程之前或之后，一些模块会要求做另外的编程／设置事件。此时需要严格按SGM维修手册或相关指导文档来进行模块设置。如新别克君威无钥匙启动的车型，编程后需要钥匙匹配设置，此时将钥匙放置在前地板控制台储物盒后部才能确保学习成功。
    4一些车辆可能需要使用CANDi或MDI模块编程。
    5．应查阅程序的相关维修信息。
    6．在编程中可能设置故障诊断码，完成编程后，清除这些故障诊断码。
    7．清除动力系统故障诊断码可能会将“Inspection／Maintenance（l／M）（检查／维修）”系统状态显示设置成 “闪。（否）”。
    8.编程时不得干扰工具线束，如果编程过程中出现中断，会导致编程失败或控制模块损坏。
    9．如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置于OFF位置。确保所有控制模块和数据链路连接器（DLC）连接牢靠，并且TIS2 WEB终端操作软件是最新版本。尝试重新对控制模块编程，如果控制模块不能进行编程，则更换控制模块。
    10．厂家在SPS开发时，需要利用这辆车生产制造信息，而这些生产数据的传输处理和软件的开发匹配需要20天左右的开发周期，因此当维修站在处理一些新商品车时可能会遇到VIN或ECU不匹配的情况，此情况为正常，只需要等待一些天TIS2 WEB就会有这些数据。