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单缸柴油机的气门间隙应怎样检查和调整?
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-08 15:20:44



    当气门完全处于关闭状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙叫气门间隙。

    气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密,以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时,由于进气门受新鲜空气的冷却,温度在300~400℃之间,而排气门受高温废气的冲刷,温度在600~800℃之间,所以,排气门温度比进气门高,受热膨胀量也比进气门大。因此,一般排气门间隙比进气门间隙大,如立式195型柴油机进气门间隙为0.18~0.25mm,排气门间隙为0.20~0.27mm。但是,有的柴油机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成,或采取对排气门加强散热的措施,所以进、排气门间隙相等,如195型柴油机,进、排气门间隙均为0.4mm。

    柴油机在使用过程中,由于零件磨损,调整螺钉松动以及重新拆装缸盖、拧紧缸盖螺母等原因,都会使气门间隙改变。如果气门间隙过小,零件受热膨胀而伸长,就会造成气门关闭不严,柴油机功率下降,同时气缸内的高温气体从缝隙中漏出,使气门过热,甚至导致气门局部被烧蚀等故障。

如果气门间隙过大,会使气门与气门座等零件撞击加剧,缩短使用寿命,同时使气门开启延续时间缩短,影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出,导致柴油机功率下降。因此,为保证柴油机正常工作,必须定期检查调整气门间隙。具体调整方法如下:

    ①在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩。
    ②转动飞轮,使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线,使活塞处于压缩冲程的上止点位置。
    ③用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙,如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙,则须对气门间隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时,进气门间隙为0.3~0.4mm,排气门间隙为0.4~0.5mm。
    ④松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母,轻微转动调整螺钉,用塞尺测量直至所测值与规定值相符,在保持调整螺钉不动的情况下,拧紧锁紧螺母。
    ⑤当进、排气门间隙调整好后,摇转曲轴数圈,再次测量气门间隙,如有变化,应重新调整。

关键词:气门间隙调整

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