·上一文章：奥迪TT调整轮胎充气压力监控显示器
·下一文章：剖析2016年玛萨拉蒂Levante新技术（三）
8L45E自动变速器采用了3个霍耳效应型、两线速度传感器（如图18所示）。变速器控制模块采集3个速度传感器信号，来确定变速器的管路压力、换挡模式、变矩器离合器滑差转速和正确的传动比。变速器控制模块为每个传感器提供一个9V电压信号和一个低电平参考电压，转速越高，输出频率越高。
安装在变速器的内部模式开关（如图19所示）包含有5个独立的霍耳效应开关和1个机械式触点开关。机械开关电路用于判断驻车／空挡，控制发动机启动。5个独立开关用于指示驾驶员所选的挡位。变速器控制模块为5个独立的霍耳效应开关提供9V参考电压和低电压参考信号电路（如图20所示）。
在不同的换挡杆位置下，各个信号电路的电压读数为0.70～0.96V（指示接通）或1.68～2.38V（指示断开）。用GDS可以读取每个挡位下各个模式开关A/B/C/P/S电路的显示状态，如图21所示为倒挡时各电路状态。内部模式开关向发动机控制模块提供车辆是否处于驻车挡／空挡位置信号。
打开点火开关，发动机控制模块向信号电路提供12V电压，换挡杆置于驻车挡或空挡时，开关闭合且信号电路上的电压降到。（如图22所示），此时允许发动机启动。此外，装配在2016款凯迪拉克ATS-L车型上的8L45E自动变速器还支持手动换挡模式。车身控制模块采取手动换挡杆或换挡拨片的信号，并通过GMLAN网络将信息传递给变速器控制模块实现换挡（如图23所示）。
