3．高压蓄电池上装有机械锁，有可控的高压正极触点和高压负极触占
    高压蓄电池上有安全（保养）插头TW。如果拔下了安全（保养）插头，安全线就中断了，见图12。在拔下安全（保养）插头后最高电压为133V DC（不可用），因此，为保证高压电系统正常工作，高压蓄电池上装有机械锁，见图13，以便不会轻易拔下安全（保养）插头。另外高压蓄电池上有可控的高压正极触点和高压负极触点，在识别出碰撞时，蓄电池调节控制单元J840会控制高压继电器使蓄电池上的高压触点断开，见图13。

    4．功率电子装置内置电绝缘式DC/DC转换器和中间电容器
    在功率电子装置内的DC/DC转换器，见图14，用于将266 V转为12 V，电气分离装置会将DC/DC转换器的初级线圈和次级线圈分离开，与车身搭铁的连接仍是接在12V车载供电网络上，因此，初级线圈和次级线圈之间就不会有电压了。

    功率电子装置内的中间电容器，见图15，会进行主动和被动放电，实现辅助保护，通过放电可以消除功率电子装置内电容器上的残余电压。主动放电是由蓄电池管理系统来操控的，每次切断高压系统或者中断控制线，都会发生这种主动放电过程。被动放电是为了保证即使在已把部件拆卸下来的情况下，也可以把残余电压消除掉。

    为了能把残余电压消除掉，在拔下保养插头后，需要等待一段时间，然后才可以开始高压部件的检修工作。

      三、结束语
      当通过人体的电流达到25VAC以及60VDC以上，就已经有生命危险了。所以专门有法律规定，仅允许具备足够资质和知识的人员对车辆高压电气系统进行操作，还要注意资质与操作的匹配。混合动力车辆在外部和技术上都有一些明显的特征，奥迪Q5 Hybrid还在高电压组件上设有专门的警告和提示标签，见图16。另外奥迪Q5 Hybrid在“汽车的自我安全高压系统”上，对整车内所有高压电力系统进行了绝缘处理，通过技术手段保证不会有人与高压或者高压弧光接触，从最大程度上保护用户、售后服务人员、技术救援和医疗救援人员的安全。
 

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