（11）可变配气正时（VVT）功能：发动机ECU可通过VVT电磁阀1243将进气凸轮轴连续调整0～20℃，优化发动机在低中速区间的扭矩输出，提高发动机的动力性，同时减小污染排放。
    （12）定速巡航和车速限制功能：发动机ECU通过对电子节气门1262的控制，调节发动机的输出扭矩，实现定速巡航和车速限制功能；并通过车载网络将定速巡航和车速限制的工作状态显示在组合仪表上，如图16所示。

      （13）电子稳定控制程序（ESP）功能：发动机ECU通过对电子节气门1262的调节，参与驱动防滑控制，与ESP电控单元共同完成对车辆电子稳定性的控制。
    （14）根据海拔高度调节喷油量：发动机吸入的空气量随着大气压强以及海拔高度的变化而变化，发动机ECU可根据大气压强的变化，按照一定比例调整喷射时间（喷油量）。在低速满负荷（此时电子节气门1262全开）运行时，发动机ECU通过进气压力传感器1312可检测不同海拔高度地区大气压强的差别。
    （15）自适应调节：发动机ECU可检测到前氧传感器1350、后氧传感器1351、电子节气门1262等部件的老化，并根据某部件的老化状况对相应的控制参数进行调整，此项功能称为发动机的自适应调节功能。自适应调节程序存储在发动机ECU中，因此在更换或维修电喷系统的某些元件（如电子节气门、氧传感器、进气压力传感器等）后，应进行初始化操作，使发动机 ECU运行自适应的调节程序。
    （16）其他功能。
    ①当电喷系统的传感器（发动机转速传感器1313除州及线路出现故障不能正常传递参数时，发动机ECU就启用储存在ECU内部的该传感器的后备值，来控制发动机的运行，这是一种降级控制模式，显然这种降级控制模式不是发动机ECU的最佳控制模式。
    ②当电子节气门1262、加速踏板位置传感器1261运行不良，发动机ECU将限制发动机扭矩的输出，此时发动机不能加速。
    ③当发动机ECU存储器、发动机ECU供电、发动机转速传感器1313出现故障时，发动机ECU将立即使发动机停止运转。
    ④制冷剂压力信息出现故障、发动机满负荷运行时，发动机ECU将中断空调压缩机的工作。
 

上一页  [1] [2] [3] [4]