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7．换挡杆锁止电磁阀
换挡杆锁止电磁阀安装在换挡杆下方的壳体里，如图19所示。换挡杆锁止电磁阀的作用是：当变速器在P挡时，将换挡杆锁止，防止换挡杆从P挡随意移出时产生溜车事故。只有将点火开关接通点火档，并踩下制动踏板时，换挡杆才能从P挡移出。
8．双制动开关
双制动开关的外形和电路连接如图20所示，当踩下制动踏板时，双制动开关有两个信号传递给自动变速器ECU，有一个制动信号传递给智能控制盒（智能控制盒控制点亮制动灯）。自动变速器ECU对两个制动信号进行比较，以确保该信息总是有效。自动变速器ECU收到制动信号后，强制实现挂低挡，同时强制实现变扭器锁止活塞分离，以改善车辆的行驶舒适性。
9．自动变速器ECU的主要作用和功能
自动变速器ECU装在变速器前方的壳体上，其外形如图21所示。
自动变速器ECU是电控系统的核心，具备较大的内存储容量。变速器ECU采用最先进的模糊控制原理，根据传感器信号，模拟驾驶员的习惯，计算出各种坡度和载荷的大小后自动选择换挡规律进行换挡，同时也具备手动换挡功能，此外它还有控制油温、油压、变扭器锁止、仪表显示和保护变速器等功能。
（1）变速器ECU各脚的作用
变速器ECU各脚的作用和信号说明见表2。
（2）变速器ECU的功能
①控制换挡
变速器ECU内存储有十二条换挡规则，变速器ECU根据各传感器的不同信号，选择不同的换挡规则，使车辆的运行符合驾驶员的意愿、车辆载荷和各种道路条件的需要。
L1规则：经济规则，油温达30℃以后进入该规则。
L2规则：中间规则，介于L1和L3中间。
L3规则：运动规则，变速器ECU测出驾驶员运动风格后或按“S”键后，优先进入该规则。
L4规则：上缓坡规则，变速器ECU换挡优先考虑上缓坡需要的动力。
L5规则：上陡坡规则，变速器ECU换挡优先考虑上陡坡需要的动力。
L6规则：下坡规则，变速器ECU换挡较平路滞后，利用发动机制动。
L7规则：雪地规则，按“雪花”键后，进入该规则，变速器ECU控制变速器用二挡起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。
L8规则：低温保护规则，油温小于14℃时，进入该规则，禁止变扭器锁止。
L9规则：防污染规则，油温15--30℃时进入该规则，提高怠速防止污染。
L10规则：高温保护规则，油温大于118℃时，进入该规则，控制变扭器锁止。
L11规则：正常手动换挡（注：M＋或M-）规则。
L12规则：高温手动换挡规则。
②控制程序
变速器ECU有三条控制程序，即经济、运动和雪地程序。
经济程序：油温大于30℃小于118℃，不按换挡杆面板上的任何键，变速器ECU自动选择经济程序，根据驾驶员的风格、车辆载荷、路面情况在L1-L6中自动选择一条换挡规则，来控制变速器换挡。
运动程序：按下“S”键，变速器ECU进入运动程序，优先选择L3规则，再按“S”键则取消。
雪地程序：按下“雪花”键，变速器 ECU进入雪地程序，优先选择L7规则。
③发动机制动功能
快速松开加速踏板时，变速器保持在原挡位或降一挡，充分利用发动机制动。
④降挡功能
变速器ECU根据车速、节气门位置、路况自动控制降挡。平稳、彻底放松加速踏板时，可以跳减挡（4-2,3-1）；快速松开加速踏板时，则固定在目前挡位，或顺序降一个挡；踩制动踏板时，提前降挡，充分利用发动机制动。
⑤变扭器的锁止与分离
根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速的差值、换挡规则决定变扭器是否锁止。变扭器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑，降低油温、油耗、获得发动机制动。
⑥换挡减小扭矩
变速器ECU与发动机ECU通过CAN高速网相互联系，换挡时变速器ECU发出换挡申请后，发动机ECU减小点火提前角以降低扭矩，提高变速器换挡的舒适性。
⑦自动变速器的保护
倒挡保护：当前进车速低于15km/h时，进入R挡（D→R）车辆会立即停止而转入后退；大于15km/h时，组合仪表上显示“N ”，闪烁，车辆向前空挡滑行，倒挡灯亮，当车速降低至规定值时，变速器才进入R挡。
操作保护：当车速大于换挡极限车速时，从D→3, 3→1,2, 2→1换挡时，变速器ECU先保持在原挡位，延时后再换挡。当发动机转速高于某一转速时，变速器ECU禁止N→D或N→R，经过减速和延时后，才能进入相应挡位。
⑧换挡杆锁止功能
点火开关打开后，踩制动踏板，才能将换挡杆从“P”位置移出，挂入其他挡位。
⑨组合仪表上的显示
在变速器ECU的控制下，通过仪表板上的显示器指示换挡杆的位置和选定的程序。当变速器ECU控制“S”和“雪花”指示灯交替闪烁时，警示驾驶员变速器电控系统运行异常。
⑩“润滑油更换”功能
变速器ECU根据油温和高温下工作时间等参数累计变速器油损耗参数。当损耗参数超过32958时，组合仪表上“S”与“雪花”交替闪烁，提醒变速器油需更换。
11.珍断功能
变速器ECU控制传感器和电磁阀的电源，并始终监控它们的运行状况。当变速器电控系统有故障时，变速器ECU储存相应故障码；通过诊断K线与诊断工具对话，且保证变速器进入降级模式运行（此时有3挡和R挡）。
12.升级和编码功能
变速器ECU加注：利用诊断工具加注升级程序对变速器ECU的控制功能进行更新升级。
编码：根据车上安装的部件设定自动变速器ECU电控系统的硬件配置。
