（14）轴偏位（图16）

   定义：轴偏位是轨迹宽度偏差角的平分线与几何中心线的夹角，如果后轴偏移到右侧，该角为正。
   （15）关于定位原理的几点注意事项。
    车辆的几何轴线是车辆的实际推力线。它是车辆后轴前束的角平分线。
    当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。
    驱动角是由后轴的前束、横向偏移和轴偏位产生，调整时应先调整后轴，再调整前轴。
    前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。
    四轮定位只能解决车轮角度的问题。如果车身偏斜太大，即使车轮调整合格，仍然有可能存在跑偏和吃胎的现象。所以如果车身偏移过大，应先做大梁矫正，再做四轮定位。
    2．百斯巴特奔驰专用定位仪的操作过程和要点
   （1）定位前的准备。
    ①车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。
    ②应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。
    ③将车在举升机上停正后，先检查一下胎压是否正常。
    ④安装卡具，并检查避免卡具安装得松垮，偏斜，确认钩子钩在同一胎痕里。
    ⑤按压震动前后车身，使前后悬挂系统松弛，复原。对于空气悬挂和液压悬挂车辆如有必要则需标定车身高度。
    ⑥按指定位置安装传感器。
    ⑦如果使用WIN81-IR可以采用无线工作方式，则只连接转角盘电缆；如果采用有线工作方式，则需要连接全部电缆。
    ⑧按照位置顺序，按下传感器上1、2、3、4，启动传感器。
    ⑨将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置），保证工作面的水平。
    ⑩锁上制动锁。
   （2）定位仪系统登陆。
    开始新的检测（图17）。

   （3）创建维修信息表（图18）。

   （4）车辆就位。
    检查传感器准备状况。
    如果需要ROMESS等专用工具测量出底盘的水平或其他角度，将其准备好，测量出相应角度，记录下来，在适当的界面输入并存储（图19）。

（5）调整前检测直前等分前束和零前束测量（图20）。

    ①再次检查制动是否锁好。
    ②按右侧图示将方向对中。目的：根据中心平面测出后轴前束。以后轴前束为基准测量前轴前束。
    ③如果出现水平提示，调节各个传感器的水平。
    ④还需要多次打方向，在左右零前束时测量出左右外倾角数值。
    调整前检测20°或10°转角测量（图21）。

    ⑤如果使用电子转角盘，分别向右、向左打20°转角。以屏幕上箭头对一中为准。
    如果不使用电子转角盘，分别向右、向左打10°转角。以屏幕上箭头对中为准。按图示将方向对中。
    测量主销内倾角、主销后倾角、转向前展差。
    调整前检测，如图22所示。

    ⑥再对中一次出前束值，此时可以选择下面的按钮或按下F3继续最大锁止角的测量。调整前检测：检测报表（图23）。

    如果设为机械转角盘，没有上述功能。出现前展差输入画面，结束此画面。
    检测完成后显示报表。

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