7．行驶挡位传感器
    行驶挡位传感器G676（如图974所示）在变速器内，它是传感器模块的组件。G676是非接触式行程传感器，它用于判定选挡杆位置（P、R、N、D和S）。

    行驶挡位传感器是一种所谓的PLCD传感器（行程传感器）。意思是“永磁线性非接触式位移”。这就是说：这种传感器是一种非接触式传感器，它借助于永久磁铁来测量线性位移。
    行驶挡位传感器的信号对变速器的控制系统来说是非常重要的，且关系到安全问题。因此使用了两个传感器（冗余）。也就是说，G676由并联布置的两个传感器元件构成。变速器控制单元总是对这两个传感器信号进行分析。变速器控制单元需要使用选挡杆位置信息，以便完成下述功能产生下述信号和信息：
    ·用于控制离合器和选挡阀的司机意愿／行驶状态信息（前行、倒车、空挡）
    ·用于选择换挡程序“D”或“S”的信息
      8．变速器输入转速传感器和离合器温度传感器
    变速器输入转速传感器3 G641和离合器温度传感器G509是印刷电路板2的组件（如图975所示）。

    变速器输入转速传感器3 G641是一个霍尔传感器，它用于探测双离合器的输入转速（双质量飞轮后的发动机转速）。离合器K1的外片支架用做传感器靶轮。
    离合器输入转速信号用于精确调节离合器、用于离合器自适应、用于微滑调节。
    离合器温度传感器G509用于侦测从双离合器中甩出的冷却机油的温度。从中可以导出离合器的温度。C509用于监控离合器温度，以便在某一温度时执行安全措施，避免温度继续升高。
    9．变速器一保护功能／控制单元的温度监控
    过高的温度对电子元件的寿命和功能都有不良的影响。变速器控制单元是集成在变速器内的（浸在ATF内），所以就需要监控电子元件以及ATF的温度。
    当温度超过约135℃时（这个温度由变速器控制单元内的两个温度传感器来侦测），那么必须要保护变速器电子元件，使之免受进一步的高温影响。这时变速器控制单元会发出命令来降低发动机扭矩，以便降温。
    在温度到达145℃之前时，发动机扭矩一直在一步步地降低，直到发动机仅以怠速在运转了。随后多片离合器就脱开了，这时就没有牵引力了。
    激活了保护功能后，故障存储器内会记录一个故障，且组合仪表上会显示“Weiterfahrt eingeschrankt moGlich”（继续行驶受到一定限制），就是说可以行驶但有些功能受到限制。

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