11.氧传感器
结构：
氧传感器（传感器2）有一个4端子插头（图27）。信号接地只与ECM连接，与传感器主体隔开。
目的：4端子设计是世界通用标准。
维修要点：有两类4端子插接器
氧传感器电路。在某些车型中（如F50），传感器搭铁通过线束与发动机主体相连，因此不与ECM连接。参考各车型的维修手册确认
氧传感器电路的连接情况。在两类电路中，传感器信号搭铁均与传感器主体隔开。
12．动力转向压力传感器
结构：用动力转向压力传感器取代了动力转向压力开关。
操作：线性输出信号根据动力转向油压发送（图28）。
目的：传感器使发动机转速可平稳控制。
13．发动机机油温度传感器
结构：发动机机油温度传感器用于检测发动机机油温度（图29）。传感器可修正ECM发出的电压信号。修正后的信号作为发动机油温度输入返回ECM。传感器采用对温度变化比较灵敏的热敏电阻。热敏电阻的电阻随温度升高而减小。
维修要点：若检测到DTC，则启动安全一失效模式（P0197. P0198）。安全一失效条件是，排气VTC控制装置由于转矩切断而停止运行。
14．冷却风扇转速控制
功能：尽可能减小冷却风扇转速，以提高燃油经济性和降低噪声。冷却风扇控制因素见表3（与V36车型相同）。
冷却风扇转速取决于空调实际进气温度与空调目标进气温度之差。如果达到足够的冷却程度，冷却风扇转速将分两步降低（图30）。
15．排气系统
结构：采用了对称双排气系统（图31），以产生EX35 （V36车型）独特的声音并减少30％排气背压（与V36车型相比）。采用了有饰件的双尾管，以给人强劲动力的感觉。
维修要点：主消声器插头设计设计为法兰式。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5]
