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一辆行驶里程约800km的北汽BJ40L自动档车。 客户反映：该车辆着车后，变速箱故障灯、防侧滑故障灯、SVS故障灯点亮，如下图所示：
店里维修技师试车发现，除客户反映的故障现象外，挂挡时有明显的闯车窜动感，挂入倒挡和前进挡均由此现象。使用VDS诊断仪检测，显示TCU模块无法通讯，如下图所示：
VDS显示各个红色模块的故障码都是，“与TCU失去通讯”，如下图所示：
原因分析：根据以上异常现象并结合故障码进行分析，可能是以下原因造成的：
Ÿ 保险丝熔断；
Ÿ 线路故障；
Ÿ 变速箱模块故障；
Ÿ 车身控制模块故障；
Ÿ 变速箱内部故障。
检修过程：
Ÿ 根据维修手册中保险盒的说明，使用万用表测量与变速箱相关的保险丝，如下图所示，均没有熔断或者虚接现象；
Ÿ TCU模块无法通讯，原因应该是模块供电、接地故障、或者模块本身损坏；
Ÿ 查看TCU的电路图，如下图所示，TCU有两条供电线：常电和ACC供电。使用万用表在前舱保险盒处测量TCU常电保险EF34处的电压，为12.08V，正常；打开点火开关测量TCU的ACC供电保险EF40的电压，为11.95V，正常。从TCU端子处测量，关闭点火开关，T35/26端子处的电压为12.08V正常；打开点火开关，T35/34和T35/35端子的电压均为0，异常，判断从前舱保险盒的EF40号保险至TCU模块的T35/34和T35/35端子间的线路断路；
